5月2日，在湖北宜昌境內(nèi)滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)何家沖大橋施工現(xiàn)場，彩旗飄飄，機(jī)械轟鳴，建設(shè)者們主動放棄節(jié)日休假時間，堅(jiān)守施工一線，爭分奪秒，搶抓工程進(jìn)度。13時08分，隨著一片重616噸的24米箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在橋梁臺座上，由中鐵七局承建的何家沖大橋首榀箱梁成功架設(shè)，同時也是該標(biāo)段首座橋梁開始架梁施工，至此該標(biāo)段全面開啟架梁工作。
滬渝蓉高鐵武宜段7標(biāo)主要負(fù)責(zé)標(biāo)段內(nèi)橋梁53座，隧道13座，共計(jì)有預(yù)制箱梁431榀， 涉及雙線、單線、有砟、無砟箱梁等12種梁型，同時還面臨著400米小曲線半徑，大坡道并置單線、隧道口2.5米架梁以及設(shè)備頻繁轉(zhuǎn)場調(diào)頭等特殊工況的影響。本次首架的大橋?yàn)楹渭覜_大橋位于宜昌市夷陵區(qū)，全橋長199.5米，由5跨32米和1跨24米橋梁組成。
為了確保制架梁成效，項(xiàng)目部以專業(yè)化外協(xié)隊(duì)伍管理為依托，推行智能化梁場建設(shè)，引進(jìn)了鑿毛機(jī)器人、防水噴射機(jī)器人、智能張拉臺車、智能打磨機(jī)等智能施工設(shè)備，并通過一系列智能系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)箱梁生產(chǎn)工序、物料情況、安全狀態(tài)等信息實(shí)時獲取，實(shí)現(xiàn)了梁場智能化管理，提高了制梁工效。同時，為確保此次架梁順利，建設(shè)者們多次對現(xiàn)場進(jìn)行環(huán)境勘測，會同專業(yè)化管理團(tuán)隊(duì)對箱梁架設(shè)召開技術(shù)研討會，對技術(shù)管理人員、施工班組進(jìn)行了詳細(xì)、嚴(yán)格的安全技術(shù)交底和教育培訓(xùn)，發(fā)揮專業(yè)化公司的“高、精、?！眱?yōu)勢，確保了制、運(yùn)、架梁作業(yè)有序可控。
據(jù)了解，滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，建成后東西橫貫國內(nèi)6個省市,串聯(lián)起長三角城市群、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈,對構(gòu)建長江綜合交通運(yùn)輸體系和推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展具有重大意義。
