4月23日，中國鐵建大橋工程局集團有限公司承建的盤興鐵路項目響水鎮(zhèn)特大橋5號墩1#塊順利澆筑，本次澆筑的橋梁1#塊，是盤興鐵路項目2標(biāo)二工區(qū)的首個橋梁1#塊。
響水鎮(zhèn)特大橋中心里程DK41+301，線路位于云貴高原中部，地勢西北高、東南低，境內(nèi)層巒疊嶂，山高谷深。地面高程多在1200～2300m范圍，自然坡度一般20o～70o。最高峰為營盤山，高程2748.9m；最低為清水河支流納懷河，高程約990m。沿線主要通過溶蝕—侵蝕構(gòu)造低中山、侵蝕—剝蝕構(gòu)造低中山及溶蝕盆地等三個地貌單元。本橋跨越溝谷處主墩最大墩高41m，采用（64+120+64）m連續(xù)剛構(gòu)跨越既有河道，段內(nèi)多為民房、廠房等建筑，重難點為征拆難度大，施工干擾大，段內(nèi)地下管線復(fù)雜，施工難度大。
為確保橋梁1#塊混凝土能夠順利完成澆筑，項目部從頭到尾嚴(yán)格把關(guān)，逐個工序嚴(yán)格把控，從托架安裝（預(yù)壓）到模板定位安裝，再由鋼筋安裝到混凝土澆筑，項目部橋梁技術(shù)骨干，對每道工序進行仔細推敲，再結(jié)合中鐵建大橋工程局橋梁施工經(jīng)驗，為本次1#塊澆筑打下堅實的基礎(chǔ)。項目部嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范要求施工，澆筑前項目部對施工人員進行細致的技術(shù)交底和安全交底，項目部測量班對模板進行仔細校核，換手復(fù)測，保證混凝土澆筑前的技術(shù)支持。澆筑過程中，現(xiàn)場技術(shù)、測量、實驗人員全程旁站，對混凝土澆筑過程進行嚴(yán)格監(jiān)控，確保施工質(zhì)量符合設(shè)計要求，貫徹盤興鐵路工程“百年大計，質(zhì)量第一”的理念。響水鎮(zhèn)特大橋5號墩1#塊的成功澆筑，標(biāo)志著盤興鐵路項目建設(shè)進入新階段。
