廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目——梅龍高鐵建設(shè)再次實(shí)現(xiàn)新突破。4月19日凌晨，由中鐵一局承建的梅龍高鐵龍川段跨京九鐵路首孔箱梁順利完成架設(shè)，標(biāo)志著梅龍高鐵正式拉開跨京九等運(yùn)營線路區(qū)間架梁施工序幕。
經(jīng)過近2個(gè)小時(shí)的冒雨緊張施工，今天凌晨2點(diǎn)56分，在位于河源市龍川火車站附近，一臺(tái)1000噸級(jí)大型架梁設(shè)備將一跨長32.6米，寬12.2米，重達(dá)700多噸的雙線箱梁跨越京九鐵路平穩(wěn)架設(shè)在全長674.98米的梅龍高鐵九漳特大橋預(yù)定位置。
據(jù)介紹，由中鐵一局承建的梅龍高鐵龍川段需要跨越京九鐵路、廣梅汕鐵路，以及贛深高鐵等5處營運(yùn)線路。由于這些線路全都在正常運(yùn)行，因此給架梁工程施工無論是時(shí)間、技術(shù)還是精準(zhǔn)度等都是一次考驗(yàn)。
值得一提的是，從1994年開始參與京九鐵路廣東段建設(shè)，到京九復(fù)線，以及如今的梅龍高鐵建設(shè)，中鐵一局集團(tuán)新運(yùn)工程有限公司可以說是“三進(jìn)”龍川，而今天凌晨順利跨越的這條鐵路也正是該公司29年前承建的京九鐵路線。
受征地拆遷等因素的影響，由中鐵一局承建的梅龍高鐵龍川段架梁施工受到一定的影響。為確保項(xiàng)目工程按計(jì)劃完成，該項(xiàng)目標(biāo)段采取增加架梁工程施工設(shè)備，及增加作業(yè)面施工等方式，分別往龍川大里程及往梅州小里程方向同步進(jìn)行架梁施工。
梅龍高鐵全長約93.98公里，線路自梅汕高鐵梅州西站引出，途經(jīng)興寧站、五華站，終至河源境內(nèi)的贛深高鐵龍川西站。該工程與既有梅汕高鐵互通，西與贛深高鐵相聯(lián)，是廣河梅通道及粵東地區(qū)對(duì)接華中、華北地區(qū)的高速客運(yùn)通道的組成部分，也是粵東革命老區(qū)連接粵港澳大灣區(qū)的重要交通大動(dòng)脈。
截至目前，梅龍高鐵已累計(jì)完成項(xiàng)目投資118億元，占項(xiàng)目總投資的71.12%。其中，路基工程完成工程總量的93.94%；隧道工程完成工程總量的93.26%，橋梁工程完成工程總量的 81.59%。
