中國參建歐洲的首條高鐵迎來新進展。從中鐵十一局獲悉，塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r間4月6日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察段（以下簡稱“諾蘇段”）正式啟動軌道鋪設(shè)，標(biāo)志著該鐵路諾蘇段全面進入線上施工階段。
匈塞鐵路是在中國—中東歐合作機制下實施的重大基礎(chǔ)設(shè)施項目，也是中國第一條在歐盟建設(shè)的高鐵項目。該鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達佩斯，線路全長341.7公里，最高運營時速200公里。諾蘇段2022年7月1日開工，全線鋪軌總計278.35鋪軌公里，其中176.19公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌，實現(xiàn)了國產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲。據(jù)介紹，當(dāng)?shù)劁佨壔剡€設(shè)置長鋼軌焊接生產(chǎn)線，將50米鋼軌焊接成200至250米長鋼軌后，采用CPG500型長鋼軌鋪軌機組和BLCP500型本鄰兩線長鋼軌鋪設(shè)機組兩種方式鋪設(shè)。兩種鋪軌機組均為我國自主研發(fā)生產(chǎn)，安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型長鋼軌鋪軌機組可實現(xiàn)長鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)、機械化程度高、可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路；本鄰兩線鋪軌機組可通過已鋪設(shè)線路運輸長鋼軌并實現(xiàn)鄰線長鋼軌的鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在國內(nèi)鄭萬、福廈高鐵等項目成功應(yīng)用，填補了高鐵機械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。
諾蘇段由中國國家鐵路集團有限公司所屬的中國鐵路國際有限公司牽頭，聯(lián)合中國交通建設(shè)股份有限公司組建中方聯(lián)營體，鋪軌任務(wù)由中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負責(zé)。
該鐵路通車后，貝爾格萊德到布達佩斯車程將由現(xiàn)在的8小時縮至3小時內(nèi)，拉近塞爾維亞與歐洲中心地帶的距離，助力塞爾維亞打造成為地區(qū)交通、物流樞紐，推動中國與中東歐國家“一帶一路”建設(shè)向更高水平、更深層次發(fā)展。
