包銀高鐵今日正式開(kāi)工建設(shè)！
包銀鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)北京至蘭州通道的重要組成部分，線路自銀川樞紐引出，向南與銀川至西安高速鐵路貫通，向北經(jīng)銀川市、石嘴山市進(jìn)入內(nèi)蒙古，沿途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)巴彥淖爾、烏海、包頭3市，與呼和浩特至張家口到北京高鐵貫通。
該條鐵路的開(kāi)工建設(shè)將對(duì)完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，深入推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，促進(jìn)寧夏及西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
包銀高鐵寧夏段線路長(zhǎng)約100.6公里，估算投資128.7億元，項(xiàng)目資本金比例70%。
該線路為時(shí)速250公里的雙線高速鐵路，規(guī)劃遠(yuǎn)景年輸送能力單向4000萬(wàn)人次。
寧夏境內(nèi)共設(shè)銀川、沙湖、石嘴山南、惠農(nóng)南4座車(chē)站，建設(shè)工期為4年。
令人興奮的是
包頭至銀川高速鐵路全線建成后
在時(shí)間可達(dá)性上
對(duì)外客運(yùn)通道實(shí)現(xiàn)快速直達(dá)
速度目標(biāo)值基本在250公里以上
到北京、蘭州、西安、成都等周邊重要城市
旅行時(shí)間控制在5小時(shí)以內(nèi)
對(duì)內(nèi)形成以銀川為中心的
沿黃城市群1小時(shí)交通圈
區(qū)內(nèi)主要城市之間的通達(dá)控制在3小時(shí)內(nèi)
在國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中，有“兩橫一縱”經(jīng)過(guò)寧夏。分別是：京呼銀蘭通道、青銀通道、包頭（銀川）至?？谕ǖ溃碛嘘憳蛲ǖ?、蘭廣通道“一縱一橫”輻射寧夏。這將從國(guó)家規(guī)劃上徹底扭轉(zhuǎn)寧夏在國(guó)家鐵路網(wǎng)中的劣勢(shì)，切實(shí)改變寧夏鐵路建設(shè)落后的現(xiàn)狀，使寧夏真正能夠發(fā)揮國(guó)家向西開(kāi)放戰(zhàn)略的樞紐作用，并為我區(qū)后續(xù)鐵路項(xiàng)目的建設(shè)奠定良好基礎(chǔ)。
包銀高鐵的開(kāi)工建設(shè)，將大大促進(jìn)京呼銀蘭大通道的建設(shè)。這條大通道的加快實(shí)施，可加快形成我國(guó)西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)的便捷快速客運(yùn)通道，也可形成陸橋通道之外西部地區(qū)直達(dá)沿海地區(qū)的快速客運(yùn)通道，對(duì)實(shí)現(xiàn)多個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動(dòng)開(kāi)發(fā)、協(xié)調(diào)發(fā)展具有積極影響。
至此，區(qū)內(nèi)“八大通道”為構(gòu)架的對(duì)外運(yùn)輸通道體系基本形成，其中京呼銀蘭、銀西高鐵通道成為寧夏通往全國(guó)重點(diǎn)城市便捷的快速客運(yùn)通道，包蘭通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸，寶中、太中銀通道均為雙線大能力運(yùn)輸通道，完全可滿足寧夏對(duì)外安全快捷客運(yùn)和大能力貨運(yùn)的需求。
據(jù)了解，“十三五”期間，我區(qū)將力爭(zhēng)新建鐵路約1100公里，其中新增運(yùn)營(yíng)里程870公里，復(fù)線改造430公里，總運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到2000公里，完成投資1000億元左右，干線鐵路電氣化率達(dá)到100%，復(fù)線率達(dá)到70%左右。
