3月20日上午，隨著“卓越號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤(pán)破墻而出，地鐵6號(hào)線一期工程02標(biāo)銅山副中心站～長(zhǎng)興路站區(qū)間右線順利貫通。這是繼今年3月18日汪莊車(chē)輛基地出入段線封頂?shù)挠忠恢卮蠊?jié)點(diǎn)，標(biāo)志著徐州地鐵6號(hào)線一期工程02標(biāo)區(qū)間盾構(gòu)工程進(jìn)入一個(gè)新的階段，為站后施工創(chuàng)造了有利條件。
銅山副中心站至長(zhǎng)興路站區(qū)間總長(zhǎng)度為1355米，管片設(shè)計(jì)1130環(huán)，隧道最大埋深20.6米，沿線穿越上軟下硬、硬巖富水地層，且地表建筑復(fù)雜，需穿越湘江路、鐵路、玉泉河、辦公樓等多個(gè)建筑物，盾構(gòu)掘進(jìn)施工過(guò)程中對(duì)建構(gòu)筑物保護(hù)及地表沉降控制要求極高。為有效推進(jìn)盾構(gòu)施工，地鐵集團(tuán)精心策劃，建立了全方位、多層次、網(wǎng)格化的安全質(zhì)量監(jiān)督體系，科學(xué)組織盾構(gòu)掘進(jìn)；指導(dǎo)項(xiàng)目部通過(guò)打造智慧化工地、綜合管理平臺(tái)、手機(jī)APP智慧盾構(gòu)等各個(gè)系統(tǒng)的互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了“盾構(gòu)掘進(jìn)可視化、安全質(zhì)量可量化、數(shù)據(jù)查看便捷化、工程管理智慧化”，確保盾構(gòu)施工始終處于受控狀態(tài)。
至此，銅山副中心站～長(zhǎng)興路站區(qū)間盾構(gòu)左線完成90%，長(zhǎng)興路站、汪莊車(chē)輛基地出入段線主體結(jié)構(gòu)已封頂，車(chē)站附屬結(jié)構(gòu)、站內(nèi)二次結(jié)構(gòu)正在同步施工。
截至目前，6號(hào)線一期工程全線16座車(chē)站已封頂12座，主體結(jié)構(gòu)開(kāi)累完成87.3%；車(chē)站附屬共77個(gè)風(fēng)亭和出入口，圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成19.5%；28個(gè)盾構(gòu)單線區(qū)間已貫通8個(gè)，18臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在施工，盾構(gòu)區(qū)間開(kāi)累完成64%。
