8月15日，從南京地鐵獲悉，7號線試驗段螺塘街站—高廟路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)，這也是7號線首臺盾構(gòu)始發(fā)，標志著試驗段盾構(gòu)施工全面展開。
記者了解到，7號線位于長江南岸，為東北至西南向的大運量區(qū)域線，途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，線路串聯(lián)西善橋、河西、下關(guān)、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區(qū)。線路長約35.49公里，設(shè)站27座，含換乘站13座，全線采用地下敷設(shè)方式。7號線是南京第一條全面采用全自動駕駛技術(shù)的線路，設(shè)計時速為80公里，預計2021年12月31日通車試運營。
自2017年開建以來，地鐵7號線一直在進行管線遷移等前期工作。就在今年8月11日上午12點18分，7號線終于迎來實質(zhì)性建設(shè)進展，隨著盾構(gòu)機刀盤的緩緩轉(zhuǎn)動，7號線試驗段螺塘街站—高廟路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)。據(jù)悉，螺塘街站—高廟路站左線區(qū)間長度449.816m，隧道埋深約為10.7m—13.4m，最大坡度為12.125‰，區(qū)間地質(zhì)情況復雜，地下水豐富，在施工過程中要求高、難度大。
接下來，南京地鐵建設(shè)公司將以首臺盾構(gòu)始發(fā)為契機，為7號線后續(xù)站點盾構(gòu)施工做好標桿引導作用，確保地鐵7號線建設(shè)高效高標準完成。
