4月20日，從無錫地鐵集團獲悉，隨著“幸福2號”盾構(gòu)機刀盤精準命中碩放機場站接收洞門“靶心”，地鐵3號線一期長江南路站至碩放機場站左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通。至此，地鐵3號線一期最長盾構(gòu)隧道完成雙線貫通任務。
“‘長機’左線全長2926.456米，掘進歷時近一年?！背袚罔F3號線一期11標建設的中鐵四局項目部經(jīng)理介紹，此次完成掘進任務的“幸福2號”盾構(gòu)機2017年4月23日從長江南路站始發(fā)，沿新梅路直行，過風井后轉(zhuǎn)入錫興路，最后到達碩放機場站。該區(qū)間右線掘進已于2017年12月24日完成，共掘進2830.816米。整個區(qū)間雙線全長5757.272米，是無錫地鐵3號線一期全線最長區(qū)間。
“地鐵區(qū)間單線一般在1公里左右，掘進線路越長，意味著工程量越大，遇到的風險點隨之增多?！敝需F四局項目部經(jīng)理介紹，剛貫通的“長機”左線區(qū)間地質(zhì)條件復雜多變，沿線地面建筑物、管線密布，施工難度不小。特別是盾構(gòu)機掘進時兩次下穿輸油管道，先后下穿地鐵3號線新梅車輛段出入段線、新梅路2號橋、機場高架、新梅路220KV高壓電力廊道及河道、廠房等。為確保地面建筑及地下管道安全，盾構(gòu)掘進過程中，項目部選派經(jīng)驗足的“精兵強將”參與建設，嚴格控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)和參數(shù)，充分利用信息化管理手段加強現(xiàn)場管控，確保盾構(gòu)機連續(xù)平穩(wěn)推進。
據(jù)悉，“長機”區(qū)間雙線貫通后，工人們還將進行洞門和隧道聯(lián)絡通道的施工。地鐵3號線一期11標為一站兩區(qū)間：長江南路站、長江南路站至碩放機場站區(qū)間和新梅車輛段出入段線區(qū)間。目前，長江南路站主體結(jié)構(gòu)已封頂，正進行車站4個出入口的施工，預計2018年年底完成標段建設任務。
