經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的努力，哈爾濱地鐵三號(hào)線(xiàn)體育公園站到群力第五大道站的左線(xiàn)隧道貫通。受松花江的影響，這段隧道區(qū)間的土質(zhì)多為富水砂層，透水性強(qiáng)，不利于成洞，同時(shí)隧道中有一處急轉(zhuǎn)彎，給施工帶來(lái)了不小的考驗(yàn)。
“主要是針對(duì)地質(zhì)，先從砂土改良，提高膨性土的一個(gè)粘稠度，小半徑這主要在于盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)的控制，測(cè)量組勤測(cè)多測(cè)，保證成型隧道的質(zhì)量?！敝薪坏谝缓絼?wù)局工程部長(zhǎng)栗文聰介紹到。
現(xiàn)在，體育公園站到群力第五大道站右線(xiàn)隧道區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)也已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，受到場(chǎng)地的限制，盾構(gòu)設(shè)備化整為零，被分段吊裝進(jìn)入隧道，再進(jìn)行組裝。
中交第一航務(wù)局 現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人 宋龍蛟：“盾構(gòu)機(jī)臺(tái)車(chē)主要分為六節(jié)臺(tái)車(chē)，從第六節(jié)臺(tái)車(chē)一節(jié)一節(jié)往下下，然后進(jìn)行單雙梁的組裝，接著是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)前洞、中洞，到洞尾的組裝順序?！?
哈爾濱體育公園站全長(zhǎng)482米，是整個(gè)地鐵三號(hào)線(xiàn)中規(guī)模最大的一個(gè)車(chē)站，長(zhǎng)度是標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站的一倍，未來(lái)所有列車(chē)都將在這一站變道和停車(chē)。目前車(chē)站主體已經(jīng)完工，正全力實(shí)現(xiàn)隧道貫通。
本月，地鐵三號(hào)線(xiàn)群力第六大道至工農(nóng)大街站的盾構(gòu)區(qū)間右線(xiàn)也順利實(shí)現(xiàn)貫通。這段隧道全長(zhǎng)693米，由于地下穿越管線(xiàn)較多，地質(zhì)復(fù)雜，隧道貫通難度很大。
“這個(gè)區(qū)間雖然比較短，但是有一個(gè)比較大的縱坡，角度是千分之十八！千分之十八就相當(dāng)于一米的距離是十八厘米，我們五百九十三米的距離，那相當(dāng)于十多層樓高了?！碧峒暗介_(kāi)工時(shí)面臨的難題，交建第一工程局項(xiàng)目總工毛超軍仍然記憶猶新。
哈爾濱地鐵三號(hào)線(xiàn)，是目前在建地鐵中唯一的環(huán)線(xiàn)，分兩期建設(shè)，一期工程已經(jīng)正式載客試運(yùn)行，開(kāi)啟了地鐵換乘時(shí)代；二期工程全程32公里，共設(shè)30座車(chē)站。建成后，將與一號(hào)線(xiàn)，二號(hào)線(xiàn)構(gòu)成“十字＋環(huán)線(xiàn)”的軌道交通結(jié)構(gòu)。
