根據(jù)軌道交通公司方面消息，目前軌道交通1號(hào)線一期工程最大車站彭城廣場(chǎng)站將于8月12日完成封頂。目前1號(hào)線還有徐州東站站未封頂，計(jì)劃9月底封頂。
8月9日下午，記者來到位于蘇寧廣場(chǎng)西隔壁的彭城廣場(chǎng)站項(xiàng)目地，進(jìn)入車站地下2層時(shí)發(fā)現(xiàn)，相比于1號(hào)線其他車站來說，彭城廣場(chǎng)站明顯開闊。一根根立柱赫然在立，雖然還在施工中，但其規(guī)模已可見一斑。據(jù)徐州軌道交通有限公司建設(shè)分公司總經(jīng)理助理華偉介紹，目前彭城廣場(chǎng)站主體建設(shè)已進(jìn)入尾聲，“現(xiàn)在還剩最后一段頂板沒有澆筑完成，預(yù)計(jì)12號(hào)主體施工即可完成?！边@意味著這座江蘇最難建的彭城廣場(chǎng)站歷經(jīng)兩年多時(shí)間即將告一段落。
據(jù)了解，彭城廣場(chǎng)是徐州主城區(qū)東西主軸客流走廊上最為繁華的商業(yè)中心，車站為地鐵1、2號(hào)線的換乘站，是國內(nèi)地鐵標(biāo)志性的分離式車站，集明挖、暗挖等為一體的綜合性車站，包括1號(hào)線半明半暗車站、2號(hào)線車站、明挖外掛廳三部分，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域具有典型代表。其面臨周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜、工程體量巨大，施工工法多樣、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜等挑戰(zhàn)，被稱為“江蘇省最難，全國罕見”的大型地鐵車站。
彭城廣場(chǎng)站建造施工刷新國內(nèi)超大超深地鐵施工多項(xiàng)記錄，包括國內(nèi)首座集明-暗-蓋挖為一體的大型換乘車站、國內(nèi)首座隧道群和坑中坑空間立體交錯(cuò)的半明半暗車站等。
其中1號(hào)線為分離島式地下5層車站，2號(hào)線為明挖島式地下三層車站，車站設(shè)17個(gè)出入口，3組風(fēng)亭及2個(gè)下沉廣場(chǎng)。彭城廣場(chǎng)站總建筑面積45525平方米，其中1號(hào)線夾層建筑面積為：2839平方米，負(fù)一層建筑面積為：13935平方米，負(fù)二層建筑面積為2839平方米，負(fù)三層建筑面積為：11092平方米，負(fù)四層建筑面積為：6567平方米。其中彭城廣場(chǎng)站2號(hào)線部分：負(fù)一層為商業(yè)層，負(fù)二層為站廳及設(shè)備層，負(fù)三層為站臺(tái)層。彭城廣場(chǎng)站1號(hào)線部分：負(fù)一層為商業(yè)層，負(fù)二層和負(fù)三層為站廳及設(shè)備層，負(fù)四層為站臺(tái)層。
隨著彭城廣場(chǎng)站主體即將封頂，1號(hào)線一期工程目前還剩徐州東站站還未封頂，記者現(xiàn)場(chǎng)也詢問了建設(shè)方的相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，預(yù)計(jì)今年9月底徐州東站站將封頂。
