根據(jù)軌道交通公司方面消息，目前軌道交通1號線一期工程最大車站彭城廣場站將于8月12日完成封頂。目前1號線還有徐州東站站未封頂，計劃9月底封頂。
8月9日下午，記者來到位于蘇寧廣場西隔壁的彭城廣場站項目地，進入車站地下2層時發(fā)現(xiàn)，相比于1號線其他車站來說，彭城廣場站明顯開闊。一根根立柱赫然在立，雖然還在施工中，但其規(guī)模已可見一斑。據(jù)徐州軌道交通有限公司建設(shè)分公司總經(jīng)理助理華偉介紹，目前彭城廣場站主體建設(shè)已進入尾聲，“現(xiàn)在還剩最后一段頂板沒有澆筑完成，預(yù)計12號主體施工即可完成。”這意味著這座江蘇最難建的彭城廣場站歷經(jīng)兩年多時間即將告一段落。
據(jù)了解，彭城廣場是徐州主城區(qū)東西主軸客流走廊上最為繁華的商業(yè)中心，車站為地鐵1、2號線的換乘站，是國內(nèi)地鐵標(biāo)志性的分離式車站，集明挖、暗挖等為一體的綜合性車站，包括1號線半明半暗車站、2號線車站、明挖外掛廳三部分，在地鐵建設(shè)領(lǐng)域具有典型代表。其面臨周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜、工程體量巨大，施工工法多樣、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換復(fù)雜等挑戰(zhàn)，被稱為“江蘇省最難，全國罕見”的大型地鐵車站。
彭城廣場站建造施工刷新國內(nèi)超大超深地鐵施工多項記錄，包括國內(nèi)首座集明-暗-蓋挖為一體的大型換乘車站、國內(nèi)首座隧道群和坑中坑空間立體交錯的半明半暗車站等。
其中1號線為分離島式地下5層車站，2號線為明挖島式地下三層車站，車站設(shè)17個出入口，3組風(fēng)亭及2個下沉廣場。彭城廣場站總建筑面積45525平方米，其中1號線夾層建筑面積為：2839平方米，負一層建筑面積為：13935平方米，負二層建筑面積為2839平方米，負三層建筑面積為：11092平方米，負四層建筑面積為：6567平方米。其中彭城廣場站2號線部分：負一層為商業(yè)層，負二層為站廳及設(shè)備層，負三層為站臺層。彭城廣場站1號線部分：負一層為商業(yè)層，負二層和負三層為站廳及設(shè)備層，負四層為站臺層。
隨著彭城廣場站主體即將封頂，1號線一期工程目前還剩徐州東站站還未封頂，記者現(xiàn)場也詢問了建設(shè)方的相關(guān)負責(zé)人，該負責(zé)人表示，預(yù)計今年9月底徐州東站站將封頂。
