8月8日凌晨2時(shí)50分，歷經(jīng)13小時(shí)，十四號線馬瀝至赤草段（含鄧村出入段線）接觸軌冷滑試驗(yàn)順利完成。此次冷滑試驗(yàn)的完成，為十四號線一期的接觸軌熱滑試驗(yàn)奠定了基礎(chǔ)，也確保十四號線馬瀝至赤草段順利接管。
為備戰(zhàn)冷滑試驗(yàn)，廣州地鐵接觸網(wǎng)專業(yè)的技術(shù)人員提前對冷滑車頂部的攝像儀器進(jìn)行檢查，做好對冷滑試驗(yàn)的監(jiān)測準(zhǔn)備工作。為保證設(shè)備的質(zhì)量，現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)全程攝像，并細(xì)分每條進(jìn)路冷滑先后順序，嚴(yán)格按照低、高速程序進(jìn)行試驗(yàn)，確保試驗(yàn)進(jìn)行得井然有序。
伴隨著冷滑試驗(yàn)車轟隆的聲響，十四號線馬瀝至赤草段（含鄧村出入段線）內(nèi)所有渡線、存車線共17條進(jìn)路接觸軌冷滑試驗(yàn)拉開序幕。
8月7日14時(shí)，接觸軌冷滑試驗(yàn)正式開始，現(xiàn)場人員實(shí)時(shí)觀察靴軌關(guān)系，做好實(shí)時(shí)問題記錄，并進(jìn)行冷滑試驗(yàn)進(jìn)度統(tǒng)計(jì)。同時(shí)認(rèn)真觀察接觸軌設(shè)備的安裝狀態(tài)，軌行區(qū)內(nèi)是否有異物侵限，靴軌關(guān)系是否良好，有無刮削、撞靴，集電靴偏磨等問題。
8日凌晨2時(shí)50分，歷時(shí)近13小時(shí)的冷滑試驗(yàn)順利完成。從烈日當(dāng)頭到皓月當(dāng)空，廣州地鐵接觸網(wǎng)八分部技術(shù)人員、班組骨干的齊心協(xié)力下，施工人員的積極配合下，本次冷滑試驗(yàn)取得圓滿成功。
截至7月底，十四號線一期土建工程累計(jì)完成91%；鄧村車輛段已“三權(quán)”移交，石湖停車場累計(jì)完成89%。全線13座車站全部封頂，12個(gè)區(qū)間全部貫通，正在進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電安裝施工及區(qū)間機(jī)電系統(tǒng)施工，其中全線高架段已實(shí)現(xiàn)軌通、電通。
與此同時(shí)，十四號線的站名也已敲定。分別是：嘉禾望崗、白云東平、夏良、太和、竹料、鐘落潭、馬瀝、新和、太平、神崗、赤草、從化客運(yùn)站、東風(fēng)。
