成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段客站站房工程8月9日正式開(kāi)建。這是鐵路首次穿越龍門山斷裂帶，工程采用了多種抗震設(shè)防方式，全面提升抗震能力。
記者從成蘭鐵路公司獲悉，成蘭鐵路從成都出發(fā)，穿越龍門山脈等青藏高原東麓區(qū)域至蘭州，其中成都至川主寺（黃勝關(guān)）段為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，線路正線長(zhǎng)度275．832公里。這一區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，防震減災(zāi)要求很高。
站房選址注意考慮避開(kāi)滑坡地帶和泥石流，如高川站站房設(shè)置于兩山出口中部位置，采用與線路成斜交的方式，兩側(cè)山體增設(shè)邊坡防護(hù)措施；鎮(zhèn)江關(guān)站選址避開(kāi)泥石流溝、山體側(cè)增設(shè)八級(jí)邊坡處理。
成蘭鐵路成都至川主寺（黃勝關(guān)）段將新建10座客站，分別為三星堆站、什邡西站、綿竹南站、安縣站、高川站、茂縣站、鎮(zhèn)江關(guān)站、松潘站、川主寺站、黃勝關(guān)站。其中安縣至黃勝關(guān)站均位于8度設(shè)防區(qū)，抗震設(shè)防烈度按9度考慮。為保證結(jié)構(gòu)安全，設(shè)計(jì)上通過(guò)軟件建模進(jìn)行核算及受力分析，有效解決抗震薄弱點(diǎn)的定位難題。
據(jù)介紹，10座客站站房總建筑面積為2．7萬(wàn)平方米。工程分為兩個(gè)標(biāo)段，分別由中鐵八局和中鐵九局承建。
