8月8日上午，北京地鐵等單位相關(guān)負責人做客北京交通廣播時介紹，八通線將進行一攬子整體改造工程，包括八通線南延、信號配套改造、以及與一號線貫通等。信號配套改造后，將縮短發(fā)車間隔。
宣武門新增換乘通道 東北增加出入口
據(jù)北京地鐵相關(guān)負責人介紹，北京現(xiàn)在共有22條地鐵線路，全長600多公里，共370座車站，56座換乘站。今年上半年日均客流量達到1160萬人次，線路客流量全國最大。該負責人表示，今年將開通的8號線3期、4期，有望緩解4號線和5號線運營壓力。
對于換乘站改造，上述負責人介紹，目前國貿(mào)換乘站全天進站達8萬人次，工作日換乘量14萬人次，早高峰達到3.2萬人次換乘。國貿(mào)換乘站改造后，在1號線和10號線中間即地下3層和4層建換乘大廳，每一層有3000平米，共設(shè)8部電梯，預計2021年完工。經(jīng)過改造后，國貿(mào)站換乘條件將得到改善。
此外，宣武門換乘站目前也在進行換乘改造。該負責人透露，宣武門換乘站有個瓶頸，即下樓梯處只有2.2米寬。目前新建的換乘通道已經(jīng)開工，建完后現(xiàn)有換乘通道會留作2號線換乘4號線使用，而新建通道則作為4號線換乘2號線用。此外，地鐵站東北向?qū)⒓右粋€出入口。
另外，芍藥居站為10號線和13號線換乘站，目前兩站之間只有一條70多米長的換乘通道，無法滿足換乘需求，需要增加換乘通道。據(jù)介紹，換乘改造工程包括新增一座地面換乘天橋，10號線西北廳擴建，并將新增天橋和10號線北端相連接。
八通線信號改造后 將縮短發(fā)車間隔
北京地鐵負責人透露，1號線和八通線貫通運營，只是八通線改造的一部分。目前八通線日均客運量30萬人次，高峰斷面客流3.6萬人次。據(jù)統(tǒng)計，每天有23.9萬人次在四惠和四惠東換乘。而八通線本身運力不足，四惠、四惠東換乘壓力大。
為此，八通線將進行整體改造，主要包括八通線南延工程、八通線信號及配套改造，以及八通線一號線貫通工程。八通線南延工程將新增兩個車站，南延至環(huán)球影城，并與7號線形成換乘。通過八通線信號配套改造后，八通線運力將有效提升，最小發(fā)車間隔也將縮短。
在北京機場線方面，上述負責人表示，近期也在規(guī)劃進行一系列改造工程，包括機場線西延、機場線增購車輛，車輛段改擴建，在東直門、三元橋站實現(xiàn)值機等。
據(jù)介紹，北京機場線西延工程起點位于既有機場線東直門站，沿東直門內(nèi)大街向西，終至北新橋，線路長1.9公里，設(shè)置北新橋車站，線路全部為地下線。機場線西延工程計劃于2020年，將與5號線在北新橋?qū)崿F(xiàn)換乘，屆時又將多一條可接入機場線的換乘線路。
另外，機場線也將進行增購車輛等工程，以發(fā)車間隔，提升運輸能力。工程實施后，運輸能力、站點都會提升。需要提醒的是，東直門和三元橋推出值機服務(wù)后，乘客必須提前2個小時在這兩個地鐵站進行值機。
