近日獲悉，太原地鐵2號線一期工程最北端的西澗河站內(nèi)，盾構(gòu)機“中鐵隆5號”從該站開始掘進，向南至礦機站。根據(jù)工程安排，預(yù)計2018年年底實現(xiàn)雙線貫通。
上午11時，太原市軌道交通發(fā)展有限公司董事長白曉平發(fā)出指令：“盾構(gòu)始發(fā)！”，盾構(gòu)機“中鐵隆5號”正式啟動掘進。此舉標(biāo)志著太原地鐵2號線區(qū)間施工由南段施工變化為南北雙向施工，為2018年實現(xiàn)洞通提供有力保證?！霸诘罔F建設(shè)項目中，我們承攬的是1站2區(qū)間，包括西澗河站、礦機站～小商品市場站區(qū)間、小商品市場站～西澗河站區(qū)間?！敝需F隆太原地鐵項目總工董長明介紹，單向區(qū)間有1500余米。
據(jù)介紹，盾構(gòu)機“中鐵隆5號”總長約80米，盾體總重約430噸。先掘進右線，由西澗河站南端頭始發(fā)、掘進至小商品市場站北端頭接收、而后盾體吊出轉(zhuǎn)場至小商品市場站南端頭二次始發(fā)、于礦機站北端頭接收吊出并撤場。
盾構(gòu)機被人們形象地稱為“地下穿山甲”，在進行隧洞掘進時，其具有一次成洞、減少對地面建筑物的影響等特點。董長明介紹，該標(biāo)段內(nèi)的地質(zhì)有液化層，掘進區(qū)間有大縱坡，近距離側(cè)穿尖草坪立交橋橋樁等，這些都對掘進提出更高要求。
“針對太原富水地層及區(qū)間風(fēng)險源情況，我們所使用的盾構(gòu)機特增設(shè)了同步雙液壁后注漿裝置、主動鉸接裝置及防噴涌裝置。”董長明說，根據(jù)工程計劃，預(yù)計今年年底兩個區(qū)間將實現(xiàn)雙線貫通，為太原市人民遞交一份滿意的答卷。
此外，記者了解到，目前，尖草坪立交橋 A、 B匝道已建成通車，解放北路主線橋受盾構(gòu)區(qū)間施工影響還未完成架設(shè)，待盾構(gòu)區(qū)間貫通后方可繼續(xù)施工，計劃2019年5月份完工。
