8月5日，隨著現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員歡呼聲響起，錦承線義縣至朝陽(yáng)段擴(kuò)能改造工程(站前部分)Ⅱ標(biāo)段施工的艾樹(shù)溝隧道順利貫通。標(biāo)志錦承線義縣至朝陽(yáng)段擴(kuò)能改造工程唯一一條全淺埋段隧道貫通。
錦承線義縣至朝陽(yáng)段擴(kuò)能改造工程(站前部分)Ⅱ標(biāo)段由中鐵上海局北方公司承建。施工內(nèi)容主要包含路基、橋涵、隧道、鋪軌等。其中，艾樹(shù)溝隧道是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，也是控制全線鋪軌節(jié)點(diǎn)工期的關(guān)鍵工程。該隧道位于遼寧省北票市東窟窿山上，全長(zhǎng)340m，為單洞雙線隧道。該隧道具有“埋深極淺、圍巖破碎”的特點(diǎn)，由于隧道上部覆蓋層距離山體表層最多僅33米，給施工生產(chǎn)帶來(lái)極大的難度和風(fēng)險(xiǎn)，是一塊“硬骨頭”；且隧道距離既有窟窿山隧道最近距離僅為100m，有擾動(dòng)既有線隧道導(dǎo)致行車(chē)事故的風(fēng)險(xiǎn)。加之圍巖性質(zhì)較低，其中Ⅲ級(jí)圍巖60m、Ⅳ級(jí)圍巖155m，占整條隧隧道的69%，也極易發(fā)生冒頂塌方。
為確保隧道施工安全，項(xiàng)目部成立了隧道施工專(zhuān)項(xiàng)領(lǐng)導(dǎo)小組，研究解決施工中存在的各種問(wèn)題。經(jīng)過(guò)不斷研究討論，優(yōu)化方案，項(xiàng)目最終采用控制性爆破開(kāi)挖，并合理配置工裝設(shè)備，對(duì)爆炸能量和爆破規(guī)模進(jìn)行科學(xué)控制，防止了爆破能量過(guò)多對(duì)既有線隧道造成影響。爆破期間，項(xiàng)目部采取“全程管控、責(zé)任到人”的原則，安排專(zhuān)人對(duì)爆破前后周?chē)攸c(diǎn)進(jìn)行警戒，并對(duì)既有隧道進(jìn)行觀測(cè)，規(guī)避影響行車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)。
隧道順利貫通，為全線鋪軌節(jié)點(diǎn)工期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。錦承線是東北地區(qū)通往華北地區(qū)的重要通道，也是蒙東煤炭外運(yùn)至遼寧的主要通道之一。錦承線擴(kuò)能改造工程將使該線路由單線鐵路變?yōu)殡p線鐵路，運(yùn)能將提高一倍，對(duì)促進(jìn)遼寧經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展，保障振興東北老工業(yè)基地戰(zhàn)略的順利實(shí)施具有重要意義。
