8月4日，隨著“草原先鋒號”盾構(gòu)機破洞而出，呼和浩特市地鐵1號線三間房車輛段出入線段區(qū)間實現(xiàn)勝利貫通，標(biāo)志著由中鐵十局01標(biāo)項目部承建的呼和浩特市地鐵1號線盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，圓滿完成了盾構(gòu)施工任務(wù)。
中鐵十局呼和浩特市地鐵1號線01標(biāo)項目部共承建三個盾構(gòu)區(qū)間，單線總長5.7公里。為滿足盾構(gòu)施工節(jié)點目標(biāo)，按期實現(xiàn)2018年“洞通”目標(biāo)，項目部先后投入“草原雄鷹號”、“草原先鋒號”兩臺盾構(gòu)機用于三個盾構(gòu)區(qū)間施工。“草原雄鷹號”盾構(gòu)于2017年4月28日始發(fā)，開始呼-孔盾構(gòu)區(qū)間（呼崗東路站至孔家營站區(qū)間）施工，“草原先鋒號”于2017年9月10日始發(fā)，開始西-孔盾構(gòu)區(qū)間（孔家營站至西二環(huán)路站區(qū)間）施工，終于2018年8月4日實現(xiàn)最后一個盾構(gòu)區(qū)間三—西區(qū)間左線勝利貫通，按期完成了指揮部下達(dá)的盾構(gòu)施工節(jié)點目標(biāo)，成為全線首個實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通的標(biāo)段。
本次順利貫通的三間房車輛段出入線段盾構(gòu)區(qū)間，東接西二環(huán)路站，西接三間房車輛基地，區(qū)間長度835.995m，線路最大坡度為34‰，采用兩端明挖法+中間盾構(gòu)法施工；盾構(gòu)區(qū)間下穿熱力管、廢水管、烏素圖溝、長呼天然氣管道、呼王聯(lián)絡(luò)線鐵路，側(cè)穿鄂爾多斯新立交橋等眾多風(fēng)險源，施工干擾因素多、施工難度大。為保障盾構(gòu)施工平穩(wěn)有序推進，項目部成立了盾構(gòu)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理郭曉峰擔(dān)任組長，全程跟蹤，統(tǒng)籌謀劃，靠前指揮，在下穿烏素圖溝、高壓燃?xì)夤艿馈⒑敉趼?lián)絡(luò)線鐵路等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，邀請專家進行論證，深入一線制定方案，科學(xué)組織，合理安排施工生產(chǎn)任務(wù)，確保盾構(gòu)安全平穩(wěn)推進。目前，西二環(huán)路站已順利通過主體結(jié)構(gòu)已驗收，孔家營站也即將進行驗收，三個車站的附屬結(jié)構(gòu)施工都在緊張有序開展中。項目部將合理配備各種資源，積極組織車站附屬結(jié)構(gòu)施工，確保實現(xiàn)年內(nèi)附屬結(jié)構(gòu)主體封頂?shù)哪繕?biāo)，同時積極推進主體結(jié)構(gòu)和盾構(gòu)區(qū)間驗收工作，為站后裝修和鋪軌單位進場施工提供有力保障。
中鐵十局呼和浩特市地鐵1號線01標(biāo)項目部自2016年3月開始進場施工以來，大力弘揚“勇于跨越 追求卓越”的企業(yè)精神，以確保洞通為主線，勠力同心，攻堅克難，積極主動開展各項對外協(xié)調(diào)工作，先后克服了前期工程多、改遷任務(wù)重、施工環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險高等困難。在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行進度計劃預(yù)警、節(jié)點目標(biāo)專項考核、勞動競賽考核等管控措施，狠抓關(guān)鍵線路站點管控，超前謀劃，科學(xué)組織，保證了整體工期任務(wù)目標(biāo)有序可控；尤其在盾構(gòu)掘進過程中，項目技術(shù)人員嚴(yán)格進行測量復(fù)核和過程管控，措施得力、效果明顯，盾構(gòu)姿態(tài)、線性控制較好，管片拼裝偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)，貫通測量和斷面測量成果全部滿足設(shè)計及規(guī)范要求，成為全線首個盾構(gòu)區(qū)間不調(diào)線不調(diào)坡的標(biāo)段，圓滿完成了指揮部下達(dá)的各類施工節(jié)點任務(wù)目標(biāo)。從呼市地鐵“第一鉆”到全線第一座車站封頂，從自治區(qū)首臺盾構(gòu)始發(fā)到全線第一家實現(xiàn)盾構(gòu)區(qū)間全部貫通，中鐵十局01標(biāo)項目部創(chuàng)造了呼市地鐵1號線工程建設(shè)的多個第一，充分展示了令人震撼的“中鐵速度”。同時，項目部高度重視安全質(zhì)量控制和文明工地建設(shè)，確保施工全過程零事故，先后榮獲內(nèi)蒙古自治區(qū)、呼和浩特市、中鐵股份有限公司安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地稱號。
