8月5日獲悉，由中鐵一局承建的武漢地鐵紙坊線軌道于8月2日全線貫通。紙坊線由7號線一期工程野芷湖站引出，沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南走行，先后途徑洪山區(qū)、江夏大橋新區(qū)、紙坊老城區(qū)和青龍山風(fēng)景區(qū)，止于地鐵小鎮(zhèn)，線路長約16.968公里，設(shè)站7座，均為地下線。主要施工任務(wù)為鋪軌45.037公里，鋪道岔36組。
據(jù)了解，該項目自開工以來，鋪軌施工一直受到土建施工鋪軌作業(yè)面交付延誤的制約，為了確保工期，加快施工進度，積極采取了多項措施：一是統(tǒng)籌配置資源，做好人力、機械、物料的配備工作；二是超前謀劃，合理安排各項施工任務(wù)。主動出擊，加強溝通協(xié)調(diào)工作；三是加強現(xiàn)場指揮；四是加強安全質(zhì)量管理，抓好全方位的監(jiān)控。
事實上，紙坊線自2014年12月開工建設(shè)以來，面臨著多項難題，尤以地下溶洞最為棘手。全線共有溶洞4345個，僅大花嶺街-江夏客廳站就有2284個。地下溶洞宛如蜂巢，平均每米有一個溶洞，曾在30米距離內(nèi)出現(xiàn)56個溶洞。最大溶洞垂直高度約31米，相當(dāng)于10層樓高;最寬近50米，相當(dāng)于一個標準游泳池。今年 5月21日，武漢軌道交通紙坊線出入場線區(qū)間礦山法隧道順利貫通，標志著武漢市首條在巖溶區(qū)上建起的地鐵線--紙坊線全線貫通。
