日前，青島地鐵13號線站臺門安裝完成。13號線是西海岸新區(qū)首條線路，根據(jù)車站通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計需求、車站結(jié)構(gòu)形式、車站裝修特點等因素，高架站采用半高門安裝方式，在施工協(xié)調(diào)量少的情況下，增加了車站的通透性和觀光性；地下站則采用上部開閉式全高門的安裝方式，將站臺區(qū)與軌道區(qū)完全隔離開，防止熱量對流的同時，也有效降低了列車噪音對站臺乘客的影響。
在站臺門安裝工作中，施工項目部中鐵電氣化局集團有限公司秉行“硬件齊全，安全為先”的施工理念，根據(jù)供貨計劃，統(tǒng)籌安排、多方協(xié)調(diào)，在保證安裝進度的同時，嚴把工藝質(zhì)量關(guān)，同時把門體通電機械功能調(diào)試整改工作同步進行?，F(xiàn)已完成13個高架站和3個地下站門體通電機械功能調(diào)試整改工作；結(jié)合門體電氣部分及機械部分調(diào)試整改進度，已完成8個高架站站臺門專業(yè)與綜合監(jiān)控專業(yè)功能性點位對接、與信號專業(yè)3個地下站12個高架站功能性點位對接，剩余車站正緊張的進行門體通電機械功能調(diào)整。根據(jù)現(xiàn)場條件及工期節(jié)點，13號線弱電項目將于8月份開始逐站對站臺門門體進行“5000次試驗”，力保試運營期間門體正常運轉(zhuǎn)，為13號線“豎起”一道安全屏障。
