地鐵的修建是可不是一件簡單的事情，它涉及到40多個(gè)技術(shù)專業(yè)。在地鐵正式開挖隧道前，必須處理好影響施工的建筑、綠化和管線等，以確保后續(xù)施工得以順利推進(jìn)。
目前，地鐵14號線已有10個(gè)項(xiàng)目駐地已經(jīng)入駐，四聯(lián)站、六約北站2個(gè)項(xiàng)目駐地即將入駐，而聯(lián)合體項(xiàng)目經(jīng)理部、車輛段工人生活區(qū)2個(gè)駐地正在施工。
建設(shè)工作從綠化遷移開始，而14號線各工區(qū)大部分已經(jīng)開始了綠化遷移手續(xù)的辦理，有些站點(diǎn)已經(jīng)開始了綠化修枝遷移。
目前，14號線綠化遷移清點(diǎn)確認(rèn)16個(gè)，涉及綠化占道工點(diǎn)已正式批復(fù)9個(gè)，綠化遷移復(fù)函取得15個(gè)，崗～黃區(qū)間風(fēng)井住建局安監(jiān)質(zhì)監(jiān)提前介入申請已批復(fù)。坑梓站、大～寶區(qū)間2號風(fēng)井、寶～沙區(qū)間風(fēng)井、坑～沙區(qū)間風(fēng)井、布～石區(qū)間風(fēng)井完成比例為100%，其余工點(diǎn)均已開始進(jìn)行綠化遷移。
關(guān)于管線保護(hù)，燃?xì)夤芫€保護(hù)協(xié)議簽訂20個(gè)，電力管線保護(hù)協(xié)議簽訂21個(gè)，通信管線保護(hù)協(xié)議簽訂16個(gè)，給排水管線保護(hù)協(xié)議簽訂19個(gè)。其中布吉站、四聯(lián)站（紅棉路）、寶龍站、寶荷站管線施工占道挖掘已經(jīng)審批并發(fā)。
各工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部加強(qiáng)對地鐵管線探測及施工交底培訓(xùn)工作，各工區(qū)均已采購地下管線探測儀對施工現(xiàn)場范圍內(nèi)所有管線進(jìn)行采取儀器探測加人工開挖探溝方式進(jìn)行調(diào)查，對調(diào)查出的地下管線做好地面標(biāo)識，并對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行管線專項(xiàng)交底，施工過程全程帶班作業(yè)。
為保證施工安全，保證遇到突發(fā)情況能夠及時(shí)有效應(yīng)對，各工區(qū)項(xiàng)目現(xiàn)場施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，每日班前教育講話，并開展消防應(yīng)急演練以及緊急救援培訓(xùn)。
為了確保安全施工、文明施工、綠色施工，深圳各在建地鐵工地都需要落實(shí)揚(yáng)塵治理7個(gè)100%。14號線全線所有建設(shè)工程工地都嚴(yán)格落實(shí)“七個(gè)100%”要求。
深圳地鐵14號線全長約50.34公里，共設(shè)站17座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座，采用自動化無人駕駛，最高設(shè)計(jì)速度為120km/h，預(yù)計(jì)2022年竣工。14號線連接福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運(yùn)新城、坪山中心、坑梓，支撐整個(gè)東部發(fā)展軸，覆蓋東部地區(qū)南北向交通需求走廊。
目前，14號線各大工區(qū)施工正穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)中。主要管理人員已經(jīng)基本到位，全線管理人員到位近500人，作業(yè)人員已到位560人以上，全面工作已如火如荼開啟！
14號線建成通車后將使龍崗區(qū)進(jìn)入30分鐘交通圈，坪山進(jìn)入40分鐘交通圈，深惠進(jìn)入“1小時(shí)都市圈”。
