7月28日7時(shí)20 分，隨著哈牡鐵路電氣化改造工程跨濱綏線烏吉密-尚志K136+811公鐵立交橋第6片重約92噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在8號(hào)和9號(hào)橋墩上，標(biāo)志著該標(biāo)段35座跨線箱梁架設(shè)全線告捷。
據(jù)了解，哈牡電氣化鐵路改造工程一標(biāo)段自哈爾濱至尚志市一面坡間全長(zhǎng)147.927公里，為確保鐵路運(yùn)輸安全暢通，該工程改造施工完成后，將拆除沿線鐵路道口并實(shí)行全線封閉管理。為了方便當(dāng)?shù)剀囕v及百姓出行，需要新建公鐵立交橋35座，跨越濱綏線架設(shè)箱梁35處。
承擔(dān)建設(shè)任務(wù)的中鐵二十三局集團(tuán)哈牡電氣化項(xiàng)目部，在鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司有關(guān)業(yè)務(wù)處室、運(yùn)輸站段，哈西鐵路工程建設(shè)指揮部及鄭州中原鐵道建設(shè)工程監(jiān)理有限公司、中鐵武漢電氣化局等單位的支持和配合下，工程開工建設(shè)以來，克服了跨越既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)面狹窄等不利因素，超前謀劃、攻堅(jiān)克難，強(qiáng)化施工過程控制，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，責(zé)任到人保障措施落實(shí)到位。對(duì)箱梁運(yùn)輸、梁體就位、汽車吊梁、臨時(shí)支座安裝、隊(duì)伍組織、安全技術(shù)保障等進(jìn)行了周密安排部署，制定了嚴(yán)密的箱梁架設(shè)專項(xiàng)施工方案、作業(yè)流程圖和應(yīng)急預(yù)案，并通過了專家論證。同時(shí)，重點(diǎn)做好提、運(yùn)、架梁過程中的安全監(jiān)控和既有線施工安全防護(hù)。由于準(zhǔn)備工作充分、措施具體、分工明確，責(zé)任落實(shí)到崗到位，先后進(jìn)行的40余次二級(jí)封鎖施工全部安全正點(diǎn)開通，為確保實(shí)現(xiàn)哈牡鐵路電氣化改造工程節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)創(chuàng)造了條件。
哈牡電氣化鐵路為既有線改造項(xiàng)目，起自哈爾濱市跨越尚志、海林終至牡丹江市，全線總長(zhǎng)350.19公里。涵蓋遷改路基、橋涵、站改、軌道、通信、信號(hào)、電力、房屋、其他運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)設(shè)備及建筑物工程、過渡工程和大臨設(shè)施等工程。
哈牡電氣化鐵路是東北地區(qū)鐵路網(wǎng)的重要組成部分，西部通過哈爾濱樞紐與哈大、濱洲等線相接，東部通過牡丹江樞紐與牡綏、圖佳線相連，共同構(gòu)成黑龍江省東北部煤炭、糧食外運(yùn)及綏芬河口岸集疏運(yùn)的鐵路通道。改造完成后對(duì)完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸組織和資源配置，推動(dòng)龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有重要作用。
