8月1日，從福州地鐵集團(tuán)獲悉，地鐵2號線全線22個車站已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全面封頂，21個盾構(gòu)區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，各站點陸續(xù)進(jìn)入管線回遷、路面恢復(fù)階段。為確保2號線如期開通、安全運營，該線路人防工程整體驗收已全面啟動。隨著攻堅行動加速開展，作為串起我市東西向交通的骨干線，地鐵2號線正按明年5月開通試運營的目標(biāo)全面加快施工進(jìn)度。
人防工程分項驗收提前啟動
地鐵人防工程是地鐵建設(shè)的重要組成部分。為守好地鐵這道“安全門”，確保2號線明年準(zhǔn)時迎客，市人防質(zhì)監(jiān)站提前啟動該線路的人防工程分項驗收。
“分項驗收涉及董嶼站4號出入口，洪灣站1、2、3號出入口和祥坂站附屬人防防護(hù)設(shè)備安裝，這標(biāo)志著2號線人防工程整體驗收工作全面啟動。”福州地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
長長的地鐵隧道里，隨著一聲令下，一道鋼制大門應(yīng)聲而動，直至全面閉合。該負(fù)責(zé)人介紹，這就是“隔斷防護(hù)門”，在地鐵隧道內(nèi)的每個區(qū)間里都有。一旦有需要，一個區(qū)間兩頭的“隔斷防護(hù)門”會立即閉合，隨著通風(fēng)裝置開啟，一座地鐵站就變成了一個“與世隔絕”的避難所。據(jù)了解，這些設(shè)防地鐵站的孔口，均設(shè)計了可實現(xiàn)平（時）戰(zhàn)（時）轉(zhuǎn)換的防護(hù)設(shè)備。
該負(fù)責(zé)人告訴記者，2號線人防防護(hù)等級是根據(jù)我市具體情況合理確定的?！俺浞职l(fā)揮新建地鐵的綜合利用效應(yīng)，在戰(zhàn)時，還能保護(hù)人民生命財產(chǎn)，造福于民?！?
據(jù)了解，市人防辦針對地鐵建設(shè)特點，提前介入人防工程的安全質(zhì)量監(jiān)督。市人防質(zhì)監(jiān)站的專業(yè)人員要先后對區(qū)間人防工程、車站風(fēng)道人防工程、出入口人防工程和集中信號顯示系統(tǒng)進(jìn)行驗收。在驗收現(xiàn)場，他們重點檢測了人防防護(hù)設(shè)備啟閉力、焊縫質(zhì)量、外觀、閉鎖力、密閉性能等。為確保地鐵人防工程質(zhì)量可靠，市人防辦還專門制定一套質(zhì)量驗收及把控措施，從人防門進(jìn)場、安裝直至最后調(diào)試，層層把關(guān)。
22個車站主體結(jié)構(gòu)均實現(xiàn)封頂
2號線西起閩侯縣蘇洋村，東至?xí)x安區(qū)洋里，共設(shè)車站22座。目前，22個車站均已實現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。
位于晉安福馬路的洋里站是2號線的終點站，車站總長約531米，共設(shè)有4個出入口和2組風(fēng)亭，是地下1層車站。該站于去年2月動建，采用明挖法施工，7月25日，隨著車站最后一塊頂板澆筑完成，意味著該站點主體結(jié)構(gòu)全面封頂。至此，地鐵2號線22座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂。
主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)耐瑫r，目前，2號線21個區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通，全線正開展附屬結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備安裝、裝修等工作；各站點陸續(xù)進(jìn)入管線回遷、路面恢復(fù)階段，現(xiàn)已縮小圍擋超2萬平方米；20個車站正進(jìn)行風(fēng)水電施工，總體進(jìn)程過半，鼓山車輛段7輛地鐵列車已就位，計劃明年5月開通試運營。
