8月1日，第一條高速鐵路——京津城際鐵路，今天迎來開通10周年，即日起它將成為第一條全面運(yùn)行“復(fù)興號(hào)”的高鐵路線。
鐵路北京局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人今天介紹，這條繁忙線路上運(yùn)行的列車自此全部更換為更先進(jìn)、更舒適的“復(fù)興號(hào)”標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組列車，從8月8日起，將提速至?xí)r速350公里。
該公司同時(shí)發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：這條緊密連接北京和天津兩大直轄市、全長(zhǎng)120公里的鐵路，10年來累計(jì)運(yùn)送旅客2.5億人次。由于高鐵有運(yùn)能大、速度快等優(yōu)勢(shì)，以小汽車4人一車計(jì)算，這相當(dāng)于減少6250萬輛小汽車在京津之間穿行，每天減少1.7萬余輛。據(jù)估算，僅此一項(xiàng)就減少了二氧化碳排放量168.5萬噸。
目前，每天有108.5對(duì)列車在京津城際鐵路上運(yùn)行。10年前京津城際高鐵首發(fā)車的列車長(zhǎng)徐穎，如今是北京鐵路局天津客運(yùn)段乘務(wù)科副科長(zhǎng)。她形容，開通之初很多人是出于好奇來體驗(yàn)，如今旅客乘坐京津城際列車真的有“坐公交車的感覺”。
京津城際鐵路是國(guó)內(nèi)第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的鐵路，以半小時(shí)的運(yùn)行時(shí)間大大縮短了京津兩地的時(shí)空距離，并通過“大運(yùn)量、高密度、公交化”的運(yùn)輸組織模式，深刻改變了兩地居民的工作和生活。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，京津城際鐵路運(yùn)營(yíng)以來，旅客發(fā)送量逐年遞增，2009年發(fā)送旅客1456萬人次，2012年升至2278萬人次。2018年上半年已達(dá)1486.2萬人次，日均8.2萬人次，2008年的日均發(fā)送量則為4.9萬人次。
據(jù)北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹，京津城際鐵路面向常旅客推出了優(yōu)惠卡“京津城際同城卡”，截至今年7月31日，這種同城卡的金卡發(fā)卡量為2076張，銀卡發(fā)卡量為11202張。
10年來，京津城際鐵路為服務(wù)北京奧運(yùn)會(huì)、推動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟(jì)等高鐵聯(lián)網(wǎng)成片，在京津冀地區(qū)形成了往來用時(shí)僅需半小時(shí)至1小時(shí)的“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。
作為“高鐵”的一張名片，京津城際鐵路也是的一個(gè)窗口——10年來，先后有俄羅斯總統(tǒng)普京等65國(guó)政要和200多個(gè)國(guó)際組織考察團(tuán)乘車體驗(yàn)。
迄今為止，高鐵運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)2.5萬公里，占全球的三分之二。按照規(guī)劃，2020年高鐵里程將達(dá)3萬公里。
