8月1日，第一條高速鐵路——京津城際鐵路，今天迎來開通10周年，即日起它將成為第一條全面運行“復(fù)興號”的高鐵路線。
鐵路北京局集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人今天介紹，這條繁忙線路上運行的列車自此全部更換為更先進、更舒適的“復(fù)興號”標(biāo)準(zhǔn)動車組列車，從8月8日起，將提速至?xí)r速350公里。
該公司同時發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：這條緊密連接北京和天津兩大直轄市、全長120公里的鐵路，10年來累計運送旅客2.5億人次。由于高鐵有運能大、速度快等優(yōu)勢，以小汽車4人一車計算，這相當(dāng)于減少6250萬輛小汽車在京津之間穿行，每天減少1.7萬余輛。據(jù)估算，僅此一項就減少了二氧化碳排放量168.5萬噸。
目前，每天有108.5對列車在京津城際鐵路上運行。10年前京津城際高鐵首發(fā)車的列車長徐穎，如今是北京鐵路局天津客運段乘務(wù)科副科長。她形容，開通之初很多人是出于好奇來體驗，如今旅客乘坐京津城際列車真的有“坐公交車的感覺”。
京津城際鐵路是國內(nèi)第一條設(shè)計時速350公里的鐵路，以半小時的運行時間大大縮短了京津兩地的時空距離，并通過“大運量、高密度、公交化”的運輸組織模式，深刻改變了兩地居民的工作和生活。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，京津城際鐵路運營以來，旅客發(fā)送量逐年遞增，2009年發(fā)送旅客1456萬人次，2012年升至2278萬人次。2018年上半年已達1486.2萬人次，日均8.2萬人次，2008年的日均發(fā)送量則為4.9萬人次。
據(jù)北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺介紹，京津城際鐵路面向常旅客推出了優(yōu)惠卡“京津城際同城卡”，截至今年7月31日，這種同城卡的金卡發(fā)卡量為2076張，銀卡發(fā)卡量為11202張。
10年來，京津城際鐵路為服務(wù)北京奧運會、推動京津冀協(xié)同發(fā)展發(fā)揮了重要作用。以京津城際鐵路為發(fā)端，京滬、京廣、津秦、津保、石濟等高鐵聯(lián)網(wǎng)成片，在京津冀地區(qū)形成了往來用時僅需半小時至1小時的“高鐵經(jīng)濟圈”。
作為“高鐵”的一張名片，京津城際鐵路也是的一個窗口——10年來，先后有俄羅斯總統(tǒng)普京等65國政要和200多個國際組織考察團乘車體驗。
迄今為止，高鐵運營里程已達2.5萬公里，占全球的三分之二。按照規(guī)劃，2020年高鐵里程將達3萬公里。
