7月31日，昆明地鐵4號(hào)線傳來(lái)捷報(bào)，兩大工程節(jié)點(diǎn)再被突破，首座受米軌影響的車站——東華站較計(jì)劃工期提前30天封頂，4號(hào)線螺螄灣北站——螺螄灣站區(qū)間右線順利始發(fā)。
7月31日上午，由中鐵四局施工建設(shè)的昆明地鐵4號(hào)線東華站最后一方混凝土澆筑完成，標(biāo)志著東華站實(shí)現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)封頂，該車站是4號(hào)線受米軌停運(yùn)影響工期的7個(gè)站點(diǎn)之一，較計(jì)劃工期提前一個(gè)月完成車站主體結(jié)構(gòu)施工。東華站位于昆明市盤龍區(qū)昆河米軌與白龍路交叉口處南側(cè)，設(shè)計(jì)長(zhǎng)度200.7米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度19.9米，為地下11米島式站臺(tái)車站。
東華站自2017年12月31日復(fù)工建設(shè)以來(lái)，一方面制定了科學(xué)合理的施組方案，另一方面堅(jiān)持“三不讓”（即不讓一個(gè)工作面浪費(fèi)、不讓一臺(tái)機(jī)器閑置、不讓一個(gè)進(jìn)場(chǎng)人員沒(méi)活干）原則和宗旨，率先在4號(hào)線受米軌停運(yùn)影響的7個(gè)站點(diǎn)中完成圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。
除此之外，在春節(jié)前完成了冠梁支撐，利用春節(jié)假期混凝土等強(qiáng)的同時(shí)做足節(jié)后基坑開挖、主體結(jié)構(gòu)施工等大干準(zhǔn)備工作，2月21日（大年初六）隨即復(fù)工，24天實(shí)現(xiàn)首段基坑見底，再次“領(lǐng)跑”；6月17日，東華站至大樹營(yíng)站盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，超前完成計(jì)劃節(jié)點(diǎn)工期任務(wù)……連續(xù)創(chuàng)下全線受米軌影響站點(diǎn)多個(gè)第一，為實(shí)現(xiàn)4號(hào)線如期通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
當(dāng)天，由中鐵九局集團(tuán)有限公司施工建設(shè)的昆明地鐵4號(hào)線螺螄灣北站至螺螄灣站區(qū)間右線順利始發(fā)，此次負(fù)責(zé)該盾構(gòu)作業(yè)的“黨員先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是第二次始發(fā)。
螺螄灣北站至螺螄灣站區(qū)間右線全長(zhǎng)為1080.7米，期間要側(cè)穿及下穿前進(jìn)乳業(yè)公司、7號(hào)地塊、6號(hào)地塊及多段淤泥質(zhì)土等不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。為此，施工單位結(jié)合工程特點(diǎn)、難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，優(yōu)化施工方案，制定科學(xué)有效的施工計(jì)劃和安全質(zhì)量保證措施，嚴(yán)格管理，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保盾構(gòu)機(jī)區(qū)間順利掘進(jìn)。
4號(hào)線與現(xiàn)有米軌共用11公里廊道
昆明地鐵4號(hào)線全長(zhǎng)43.38公里，共設(shè)車站29座，設(shè)計(jì)運(yùn)載人數(shù)全網(wǎng)最多、換乘線路最多、線網(wǎng)規(guī)模最大。這條目前昆明在建軌道交通中最長(zhǎng)的線路，其有11.05公里與現(xiàn)有米軌共用廊道，8個(gè)地鐵站位于米軌線路下方，盾構(gòu)穿越米軌4個(gè)車站，建設(shè)期間需中斷米軌運(yùn)營(yíng)30個(gè)月和臨時(shí)拆除約9.8公里的米軌。
“4號(hào)線建成后，將恢復(fù)拆除掉的米軌鐵路，把米軌沿線建成昆明重要的一條歷史文化旅游觀光帶、綠色生態(tài)帶、市民休閑帶、亮化景觀帶。”記者從市規(guī)劃局獲悉，《昆明城市米軌沿線改造提升》規(guī)劃已啟動(dòng)，在未來(lái)的城市發(fā)展過(guò)程中，將擦亮昆明歷史文化名城品牌，增加米軌與城市的“融合”。
