7月31日，“牡丹8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)從秦嶺路站南線始發(fā)向谷水站掘進(jìn)，這是1號(hào)線下井的第10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，也是第9臺(tái)始發(fā)掘進(jìn)的盾構(gòu)機(jī)。預(yù)計(jì)20天后，“牡丹9號(hào)”盾構(gòu)機(jī)將從秦嶺路站北線始發(fā)向谷水站掘進(jìn)。
秦嶺路站至谷水站盾構(gòu)區(qū)間南北雙線全長(zhǎng)3.2公里，計(jì)劃2019年元旦前實(shí)現(xiàn)雙線貫通。結(jié)合秦嶺路站至谷水站盾構(gòu)區(qū)間地層結(jié)構(gòu)特征，“牡丹8號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在刀盤刀具、螺旋機(jī)，注漿系統(tǒng)與渣土改良系統(tǒng)配置等方面進(jìn)行了針對(duì)性調(diào)校，能夠在掘進(jìn)過(guò)程中有效控制路面下沉幅度，保證掘進(jìn)安全。
截至目前，地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)已累計(jì)完成近4公里，首臺(tái)始發(fā)的“牡丹1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在7月30日已從塔灣站重新始發(fā)向史家灣站掘進(jìn)，計(jì)劃2019年元旦前實(shí)現(xiàn)史家灣站至塔灣站盾構(gòu)區(qū)間南北雙線貫通。
那么，地鐵1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)整體進(jìn)展情況如何？一張圖讓你秒懂！
