4月20日，記者從昆明軌道交通公司獲悉，貫穿昆明主城西北至東南的地鐵4號(hào)線全線已實(shí)現(xiàn)9個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通，18臺(tái)盾構(gòu)在地下同時(shí)掘進(jìn)，通車時(shí)間又進(jìn)一步。
4月20日17時(shí)，在昆明軌道交通4號(hào)線小屯站施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著指揮人員一聲令下，“春城6號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)著巨大的刀盤(pán)，開(kāi)始了小屯站-金鼎山站盾構(gòu)區(qū)間右線隧道掘進(jìn)施工；同時(shí)，4號(hào)線上古城站-可樂(lè)村站區(qū)間右線盾構(gòu)也一起始發(fā)。
由中鐵廣州工程局集團(tuán)城軌工程有限公司承建的昆明軌道交通4號(hào)線小屯站-金鼎山站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“春城5號(hào)”于3月31日順利始發(fā)，右線“春城6號(hào)”從出洞、平移過(guò)站至始發(fā)僅歷時(shí)24天。
記者了解到，該盾構(gòu)區(qū)間存在下穿管線及臨近建構(gòu)筑物保護(hù)的施工難點(diǎn)；下穿金鼎山硬巖段，在巖溶、淤泥質(zhì)土等不良地層中掘進(jìn)控制和小半徑曲線地段掘進(jìn)線形控制是施工的重難點(diǎn)，特別是該區(qū)間硬巖地段強(qiáng)度大，對(duì)于常規(guī)盾構(gòu)而言掘進(jìn)困難。
為此，項(xiàng)目部多次召開(kāi)區(qū)間硬巖段施工方案專家研討會(huì)，改良設(shè)計(jì)并定制刀盤(pán)和刀具，還邀請(qǐng)國(guó)家住建部專家蒞臨現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)，以確保硬巖段盾構(gòu)機(jī)的順利掘進(jìn)。而上古城站-可樂(lè)村站盾構(gòu)區(qū)間由中鐵七局施工建設(shè)，該區(qū)間沿規(guī)劃古滇路敷設(shè)，區(qū)間線路出上古城站后下穿蔬菜、花卉大棚區(qū)后進(jìn)入可樂(lè)村站，右線全長(zhǎng)約544米。
自此，昆明軌道交通4號(hào)線小屯站-金鼎山站區(qū)間、上古城-可樂(lè)村區(qū)間盾構(gòu)施工正式進(jìn)入雙線齊進(jìn)的工作狀態(tài)。
截至目前，4號(hào)線全線29個(gè)車站均已開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)工率100%。其中陳家營(yíng)站、大塘子站、大河埂站、小屯站、昆明東站、麻苴站、螺螄灣北站、螺螄灣站、鮮花大道站、梅子村站、可樂(lè)村站、賽馬場(chǎng)西站、賽馬場(chǎng)南站、聯(lián)大街站、呈貢東站15座車站已主體結(jié)構(gòu)封頂；火車北站、菊華站、牛街莊站、斗南站4個(gè)工點(diǎn)正在進(jìn)行地連墻施工；金鼎山站、蘇家塘站、小菜園站、東華站、大樹(shù)營(yíng)站、菊花村站、羊甫站、云大西路站、上古城站等9個(gè)工點(diǎn)進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)施工。
據(jù)了解，昆明市軌道交通4號(hào)線北端起于陳家營(yíng)站，南端止于昆明火車南站，串聯(lián)了主城西北的國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)、主城中心區(qū)、主城東南的國(guó)家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，并向南連接呈貢新城。工程線路長(zhǎng)度為43.396公里，全線共設(shè)29座車站，設(shè)兩個(gè)停車場(chǎng)、一個(gè)車輛段。2015年12月30日在聯(lián)大街站舉行試驗(yàn)段開(kāi)工儀式，預(yù)計(jì)2020年通車。
