站在大連地鐵5號線梭魚灣南站施工現(xiàn)場的海邊，盡管5月17日霧氣不小，但還是能看到對岸青泥洼橋區(qū)域林立的高樓，“將來我們的隧道就從那兩棟最高的樓附近地下穿越過去?！敝需F大連地鐵5號線有限公司副總經(jīng)理符昭星說的“隧道”，就是大名鼎鼎的地鐵5號線火車站站至梭魚灣南站區(qū)間跨海大盾構(gòu)隧道。隧道大盾構(gòu)施工區(qū)間2870米，跨海范圍2310米。之所以“大名鼎鼎”，是因為這條隧道施工屬于“世界級難題”。
“世界級難題”可不是隨便說說。3月底，工程院院士、勘察設(shè)計大師及地鐵領(lǐng)域權(quán)威專家組成專家組，專程為大連地鐵5號線跨海隧道“會診把脈”，認為隧道穿越海域地質(zhì)條件復(fù)雜，地層中存在大量溶洞群，溶洞形式多樣，海域溶洞勘察很難全面摸清，海上巖溶處理及效果驗證難度大，大盾構(gòu)在溶洞群中掘進有很多待解決的問題，掘進過程中不確定因素多。此外，盾構(gòu)下穿鐵路、航道，側(cè)穿民用加油站，周邊環(huán)境復(fù)雜。這條跨海隧道的施工在國內(nèi)還沒有先例，屬當(dāng)前世界性難題。
是難題就要攻破。目前，跨海隧道已進入海上巖溶勘測處理施工階段。在梭魚灣南站海邊，兩艘船正進行溶洞處理作業(yè)，離岸大約1公里的海面上，兩艘勘測船的作業(yè)也在同步進行?！案鶕?jù)前期CT掃描結(jié)果，我們正處理的是這條隧道所經(jīng)范圍內(nèi)最大的一個溶洞，高約26米，長30余米?！笔┕と藛T告訴記者，在海上進行溶洞處理的施工很少，因此難度比較大。對溶洞采用注水泥漿處理，最大溶洞的注漿預(yù)計還有1個月時間結(jié)束。從2017年年底開始，勘測處理準備工作就陸續(xù)展開，目前勘測和處理正同步進行?！八腥芏刺幚硗曛?，跨海隧道盾構(gòu)才能始發(fā)，否則有風(fēng)險。從目前進度看，始發(fā)時間預(yù)計在8月份?！?
跨海隧道的施工只是地鐵5號線施工過程中的一部分。據(jù)了解，目前地鐵5號線全線25個工點中已有20個實現(xiàn)開工，開工率為80%。其中起虎區(qū)間豎井，石葵路站1號、2號豎井，石勞區(qū)間豎井，勞動公園站2號豎井正進行暗挖豎井施工?；┬聟^(qū)站、青云街站、火車站站、甘井子站、后鹽站正進行明挖圍護結(jié)構(gòu)施工。梭魚灣站、梭甘明挖區(qū)間、山花街站、泉水東站、前鹽站、后關(guān)村站正進行明挖土石方開挖施工。梭魚灣南站、中華路站正進行主體結(jié)構(gòu)施工。泉前區(qū)間正在進行盾構(gòu)掘進等。
