2月18日9時，在廣西南寧市興寧區(qū)邕武路附近的貴南高鐵建設工地，施工人員將首根接觸網(wǎng)支柱順利安裝到指定位置，標志著貴南高鐵全線正式進入“四電”工程施工階段。
“四電”工程是高鐵建設中通信、信號、電力和電力牽引供電工程的總稱，是整條高鐵的“中樞大腦”和動力之源，也是高鐵建設中的最后一道“關口”。接觸網(wǎng)屬于電力牽引供電工程的重要內(nèi)容，包括支柱基礎、支持裝置、定位裝置和懸掛裝置四部分。高鐵列車就是通過車頂?shù)氖茈姽@取接觸網(wǎng)上的電能為列車提供動力，是高鐵運行的基礎。
貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。該鐵路廣西段281.48公里線路共需安裝接觸網(wǎng)支柱6858根，架設接觸網(wǎng)814.37條公里。施工單位計劃以每天100桿以上的速度向前推進，預計今年6月底前完成全部接觸網(wǎng)支柱的組立工作。
在施工過程中，云桂鐵路廣西公司和中鐵電氣化局全面推廣使用接觸網(wǎng)激光檢測儀、高鐵鋰電精密擰緊系統(tǒng)、自動化支柱組立設備、全自動腕臂安裝機器人等國內(nèi)先進的智能裝備，保證接觸網(wǎng)架設施工進度和安全。他們還充分利用當前我國高鐵智能化研究的最新成果，深入研究智能牽引變電所和通信、信號、信息等房屋合建等方案，將貴南高鐵建設成為優(yōu)質(zhì)、平安、綠色、和諧的新時代鐵路。
“為了貫徹習近平總書記關于科技創(chuàng)新的重要指示，我們在招投標文件里面有個約定，在這里的研發(fā)投入，施工單位承諾不能低于工程投資額的1%。這在全國鐵路建設中，是首次明確提出這樣的要求。”云桂鐵路廣西公司副總經(jīng)理樓捍衛(wèi)說，“我們將以BIM（建筑信息模型）+GIS（地理信息系統(tǒng)）技術作為科學組織的手段，采用國內(nèi)領先的新設備科學推進，確保安全優(yōu)質(zhì)建設貴南高鐵。”
當前，貴南高鐵廣西段近8000名建設者已回到崗位，100多個工點全面復工，路基土石方、橋梁、隧道工程已完成設計總量的九成以上。全線預計2023年開通運營，屆時南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。
