12月27日，西安至十堰高速鐵路陜西段正式開(kāi)工。項(xiàng)目建設(shè)工期4.5年，預(yù)計(jì)于2026年竣工通車(chē)。建成通車(chē)后，西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)。
西安至十堰高速鐵路線路設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)350公里，經(jīng)由西安、商洛、十堰三市，接入既有武漢至十堰高鐵十堰東站，新建正線長(zhǎng)度255.7公里，工期四年半，計(jì)劃于2026年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其中陜西段長(zhǎng)169公里，總投資342.7億元，沿途設(shè)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)5座車(chē)站。
其中，商洛西站位于商洛市商州區(qū)西側(cè)約7公里的南秦新區(qū)楊峪河鎮(zhèn)龍家村、廟口村附近，縣道X305東側(cè)。車(chē)站規(guī)模為3臺(tái)7線，最高聚集人數(shù)為2000人，主要辦理地區(qū)內(nèi)所有動(dòng)車(chē)組列車(chē)的到發(fā)、通過(guò)作業(yè)及旅客乘降等業(yè)務(wù)。規(guī)劃預(yù)留寧西高鐵引入條件。山陽(yáng)站位于商洛市山陽(yáng)縣城東側(cè)約10公里的十里鋪街道鵑嶺村，規(guī)模為2臺(tái)4線，車(chē)站性質(zhì)為中間站，車(chē)站最高聚集人數(shù)為800人。漫川關(guān)站位于商洛市山陽(yáng)縣漫川關(guān)鎮(zhèn)東北側(cè)約2公里的法官鎮(zhèn)法官?gòu)R村，車(chē)站附近有國(guó)道G70和縣道X212，為西安鐵路局和武漢鐵路局的管轄分界位置（隸屬于西安局），設(shè)計(jì)為2臺(tái)6線，具備始發(fā)折返條件（可開(kāi)行省內(nèi)始發(fā)動(dòng)車(chē)組）
車(chē)站分布
建成通車(chē)后，西十高鐵將與漢十高鐵相接，形成西安至武漢又一快速鐵路客運(yùn)通道，西安和武漢可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速通達(dá)，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)。
該項(xiàng)目建成后，將形成西安至武漢間的便捷高鐵通道，對(duì)改變西北至華中、華南、贛閩等地經(jīng)鄭西—鄭武高鐵“拐角”繞行的格局，對(duì)于貫徹“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”和“西部大開(kāi)發(fā)”等國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略和“一帶一路”建設(shè)，加強(qiáng)關(guān)中平原城市群與長(zhǎng)江中部城市群聯(lián)系，完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)秦巴山區(qū)脫貧攻堅(jiān)，加快沿線旅游業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。
