2018年7月7-8日，由軌道交通網(wǎng)（www.czaokai.com）主辦，深圳市億斯泰科技有限公司、北京唐智科技發(fā)展有限公司、3M有限公司、寧夏西北軸承軌道交通軸承有限公司、三河亮克威澤工業(yè)涂料有限公司、北京錦鴻希電信息技術(shù)股份有限公司協(xié)辦的“2018城市軌道交通車輛運(yùn)維專業(yè)研討會(huì)”在上海成功召開，會(huì)議獲得了上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司的特別支持。
作為國(guó)內(nèi)首屆城軌車輛運(yùn)維專業(yè)會(huì)議，受到了行業(yè)人士的高度關(guān)注。會(huì)議吸引了全國(guó)30多家地鐵業(yè)主單位、10多家設(shè)計(jì)院和科研院所以及60多家行業(yè)企業(yè)代表逾300余人參與其中。
會(huì)議由上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司總經(jīng)理助理陳朝先生和港鐵軌道交通（深圳）有限公司高級(jí)車輛經(jīng)理嚴(yán)凱軍先生主持。
會(huì)議開始，上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司黨委書記陳依新與軌道交通網(wǎng)副總經(jīng)理董雙龍分別為大會(huì)致歡迎辭。之后，17位業(yè)內(nèi)專家發(fā)表了精彩演講。
會(huì)議主旨明確，方案紛呈
上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司維修一部副經(jīng)理孔佳麟作了《運(yùn)維艱辛 未來可期 上海地鐵智能運(yùn)維系統(tǒng)》的主旨演講。他在報(bào)告中分享了上海地鐵車輛發(fā)展的歷程及智能運(yùn)維系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)架和管理，并指出運(yùn)維模式轉(zhuǎn)變后，上海地鐵車輛所取得的一系列效益。
深圳市億斯泰科技有限公司市場(chǎng)經(jīng)理鐘武凌在《軌道牽引電機(jī)軸承電腐蝕最佳防護(hù)方案》報(bào)告中指出“AEGIS? 軸承接地環(huán)”的優(yōu)勢(shì)之處：“軌道牽引電機(jī)軸承電腐蝕解決方案，使用AEGIS接地環(huán)將電機(jī)驅(qū)動(dòng)端的軸接地，將容性感應(yīng)電流導(dǎo)入地；電機(jī)非驅(qū)動(dòng)端使用絕緣軸承，切斷高頻回路電流，從而達(dá)到保護(hù)軸承的目標(biāo)?！?
廣州地鐵集團(tuán)有限公司部門副經(jīng)理蘇釗頤發(fā)表了題為《基于激光位移傳感器的地鐵車輛輪對(duì)尺寸在線動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)》的主旨演講，他指出地鐵列車在運(yùn)行過程中輪對(duì)不斷與鋼軌摩擦，造成輪對(duì)踏面磨耗和輪緣磨耗，會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)生振動(dòng)和蛇形運(yùn)動(dòng)，影響乘客舒適性，增加脫軌的可能性，降低列車的安全性。呼吁通過技術(shù)創(chuàng)新來改善問題的存在，并分享了廣州地鐵的創(chuàng)新技術(shù)，得到了與會(huì)嘉賓的熱烈反響。
西安市地下鐵道有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司車輛部部長(zhǎng)王治根發(fā)表了題為《西安地鐵車輛架修探索與實(shí)踐》的主題演講，他認(rèn)為由自主維修向合作修模式轉(zhuǎn)變是當(dāng)下尤為具有優(yōu)勢(shì)的一種實(shí)踐，“對(duì)車輛架、大修理解較深，能夠符合實(shí)際的提出用戶需求，有效避免經(jīng)驗(yàn)不足引起的欠修或過度修；擁有豐富的生產(chǎn)維修經(jīng)驗(yàn)，在質(zhì)量監(jiān)管過程中能夠切實(shí)發(fā)揮過程管控和最終驗(yàn)收的作用；掌握各系統(tǒng)維修成本，在合作維修過程中具備一定優(yōu)勢(shì)?！?
北京唐智科技發(fā)展有限公司副總設(shè)計(jì)師兼城軌部經(jīng)理黃貴發(fā)分享了題為《走行部及輪軌智慧運(yùn)維大數(shù)據(jù)應(yīng)用》的報(bào)告，報(bào)告從唐智解決方案的系統(tǒng)架構(gòu)、關(guān)鍵問題、全局視角、城市視角、線路視角、維修對(duì)象視角、數(shù)據(jù)分析視角、數(shù)據(jù)分析視角等多個(gè)方面闡述了唐智作為“機(jī)械設(shè)備健康管理與智慧運(yùn)維專家”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
天津?yàn)I?？焖俳煌òl(fā)展有限公司車輛中心副經(jīng)理王南發(fā)表了《天津9號(hào)線電客車架大修模式探討——車輛半壽命修》的主題演講，在演講中，他指出半壽命修模式的優(yōu)勢(shì)是顯而易見的，“牽引輔助系統(tǒng)全壽命只大修一次，節(jié)約全壽命周期維修成本。經(jīng)測(cè)算，天津輕軌9號(hào)線車輛開展半壽命修，全壽命可節(jié)約維修成本約20%。同時(shí)，可最大程度的利用現(xiàn)有系統(tǒng)設(shè)備，充分發(fā)揮其殘余價(jià)值?！?
青島地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司車輛部經(jīng)理劉丙林發(fā)表了《地鐵車輛檢修質(zhì)量提升的三個(gè)途徑》的主題演講。他認(rèn)為檢修質(zhì)量提升途徑應(yīng)包含三個(gè)方面，即搭建信息化平臺(tái)，助力檢修生產(chǎn)；提升人員技能，倡導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)；建立管控機(jī)制，提升檢修質(zhì)量。
深圳市地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)總部副總經(jīng)理侯文軍發(fā)表了《智能巡檢系統(tǒng)探索研究》的主題演講。他認(rèn)為“未來發(fā)展趨勢(shì)倒逼我們嘗試突破”，而“維修制度變革”與“現(xiàn)有體系做精”是大勢(shì)所趨。
北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司所總工程師肖瑞金發(fā)表了《地鐵車輛稱重設(shè)備及對(duì)大架修庫(kù)設(shè)計(jì)的影響》的主題演講，他表示，檢驗(yàn)車輛大修后車輛的重量、軸重和輪重是否滿足要求，必須要由稱重設(shè)備測(cè)量，稱重工藝對(duì)車輛大架修工藝流程和大架修庫(kù)庫(kù)內(nèi)線路的布置都產(chǎn)生了很大影響，如何選擇稱重設(shè)備、如何設(shè)計(jì)新的檢修工藝、如何布置架大修庫(kù)庫(kù)內(nèi)的各條線路，值得設(shè)計(jì)者不斷探索和研究。
3M有限公司研發(fā)中心高級(jí)技術(shù)專家王煒發(fā)表了《3M貼膜解決方案在軌道車輛市場(chǎng)的應(yīng)用介紹》的主題演講，并對(duì)3M公司的貼膜全包方案的整體方案、機(jī)車內(nèi)飾的創(chuàng)新維護(hù)方案等進(jìn)行了系統(tǒng)介紹及案例分析。
寧夏西北軸承軌道交通軸承有限公司副董事長(zhǎng)郝彭發(fā)表了《城軌列車軸箱軸承國(guó)產(chǎn)化研制》的主題演講，其在演講過程中主要介紹了公司在軌交領(lǐng)域所取得的一系列成果。
三河亮克威澤工業(yè)涂料有限公司董事長(zhǎng)朱暉發(fā)表了《高鐵、地鐵車輛漆面快速翻新及修補(bǔ)技術(shù)》的主題演講，他表示工業(yè)快速修補(bǔ)漆是具有速度快，時(shí)間短；對(duì)施工環(huán)境要求較低，施工便捷等多種優(yōu)勢(shì)的環(huán)境友好型產(chǎn)品，未來市場(chǎng)廣闊。
上海地鐵維護(hù)保障有限公司車輛分公司大修管理部經(jīng)理王建兵發(fā)表了《上海地鐵車輛架大修模式和思考》的主題演講，他在報(bào)告中分享了上海地鐵車輛架大修委外維修的情況，并提出“如何利用車輛智能運(yùn)維大數(shù)據(jù)優(yōu)化車輛架大修維修策略，以真正實(shí)現(xiàn)“車輛狀態(tài)修”？”以及“如何合理安排日常列車用車計(jì)劃，以避免同一條線路同一種車型集中達(dá)到架大修周期，實(shí)現(xiàn)車隊(duì)每列車公里數(shù)呈“階梯式”分布？”兩個(gè)問題留于行業(yè)思考。
無錫地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司部長(zhǎng)陳虎發(fā)表了《無錫地鐵智能運(yùn)維平臺(tái)》的演講，在演講中，陳虎指出無錫地鐵智能運(yùn)維平臺(tái)、架修運(yùn)用管理模塊、檢修信息化管理模塊、故障預(yù)測(cè)與健康管理模塊（PHM）、平臺(tái)一體化融合等平臺(tái)的在運(yùn)維過程中所取得的效益及優(yōu)勢(shì)。
北京錦鴻希電信息技術(shù)股份有限公司副總經(jīng)理李鯤鵬發(fā)表了《城軌車輛/行車設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控與運(yùn)維管理系統(tǒng)》的主題演講，他指出當(dāng)前車輛運(yùn)維面臨著過度維修（浪費(fèi)）和維修不足（漏修）并存；缺乏高效的技術(shù)手段；維修效率、維修資源利用率低；運(yùn)維信息化程度低等多重挑戰(zhàn)，并基于此提出希電的解決方案，以期為行業(yè)做出貢獻(xiàn)。
杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)分公司車輛保障部部長(zhǎng)秦征發(fā)表了《淺談杭州地鐵電客車“均衡修”維修模式的研究與實(shí)踐》的主題演講，他指出從系統(tǒng)部件全壽命分析的角度，研究將架修部分修程融入均衡修項(xiàng)目中，降低架修扣修時(shí)間，同時(shí)探索利用智能化的在線檢測(cè)手段，彌補(bǔ)人工檢查的不足，使均衡修維修模式更高效，更合理，更可靠，將是未來的方向。
北京京港地鐵有限公司顧問李國(guó)香發(fā)表了《了解過去 結(jié)合現(xiàn)在 掌握未來——運(yùn)營(yíng)資產(chǎn)全壽命周期管理》的主題演講，她指出基于全壽命周期資產(chǎn)管理，對(duì)電動(dòng)客車的維修策略提出更全面、更實(shí)時(shí)的要求各級(jí)維修員工對(duì)于維修策略的落實(shí)執(zhí)行和理解差異是當(dāng)前主要面臨的問題，而軌道交通迅速發(fā)展與維修人才儲(chǔ)備之間的差距維修人員普遍經(jīng)驗(yàn)較少與維修技能亟需提升則是當(dāng)前主要面臨的挑戰(zhàn)。
“2018城市軌道交通車輛運(yùn)維專業(yè)研討會(huì)”作為行業(yè)內(nèi)首屆專題性會(huì)議，立足小而精、高起點(diǎn)和研究性，聚焦軌道交通車輛運(yùn)維前沿技術(shù)與科研創(chuàng)新，關(guān)注業(yè)界和業(yè)主熱點(diǎn)話題，并提出切實(shí)可行的解決方案與措施，得到了行業(yè)首肯，取得優(yōu)異反響。
7月8日上午，主辦方軌道交通網(wǎng)（www.czaokai.com）針對(duì)車輛運(yùn)維智能化與信息化，車輛架大修等議題分別組織了針對(duì)性的座談?dòng)懻摗?
