7月30日，《新建鐵力至伊春鐵路站前工程TYZQSG-2標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》以及《新建鐵力至伊春鐵路四電系統(tǒng)集成及相關(guān)房屋等工程TYSD標(biāo)段施工總價承包招標(biāo)資格預(yù)審公告》發(fā)布，項目即將全線開工建設(shè)。
根據(jù)招標(biāo)公告，哈伊高鐵鐵力至伊春段計劃2021年10月1日開工，2025年3月31日竣工，工期3.5年。
項目共劃分為兩個標(biāo)段，其中TYZQSG-1標(biāo)段已于去年底完成施工招標(biāo)，由中鐵二十二局集團(tuán)承建，今年5月份完成橋梁首根鉆孔樁施工任務(wù)。
哈伊高鐵位于黑龍江省中部，整體呈西南至東北走向。起自哈爾濱市，途徑巴彥縣、綏化市、慶安縣、鐵力市，終至伊春市，線路長度300.361公里，全線設(shè)9個車站，其中新建車站6個，特大橋45座，設(shè)計時速250公里/小時。是我國第一條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，也是國內(nèi)在建最北部的高速鐵路。
哈伊高鐵是我國最北部地區(qū)客運主通道，也是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
項目建成后，沿線的綏化市、慶安市、鐵力市、伊春市全面納入到“哈爾濱1小時、2小時”經(jīng)濟(jì)圈的輻射范圍中，有效促進(jìn)我國沿線經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來、外貿(mào)合作，加強(qiáng)東北老工業(yè)基地振興，打造我國北部地區(qū)對俄貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長的全新引擎。
招標(biāo)公告主要內(nèi)容
1、招標(biāo)條件
新建鐵力至伊春鐵路已由國鐵集團(tuán)、黑龍江省人民政府以《國鐵集團(tuán) 黑龍江省人民政府關(guān)于新建鐵力至伊春鐵路可行性研究報告的批復(fù)》（鐵發(fā)改函〔2020〕156號）批準(zhǔn)建設(shè)，項目業(yè)主為龍江鐵路有限責(zé)任公司，代建單位為黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司；
建設(shè)資金來自黑龍江省和國鐵集團(tuán)投入的全額資本金，共計98億元，項目出資比例為：黑龍江省負(fù)責(zé)征地拆遷工作及費用，計7.9億元；其余資本金90.1億元路地按3:7比例出資，黑龍江省人民政府承擔(dān)63.07億元，由地方政府自籌解決；國鐵集團(tuán)承擔(dān)27.03億元，申請中央預(yù)算內(nèi)資金，資金已落實，施工圖設(shè)計文件完備，招標(biāo)人為黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司 。
2、項目概況
新建鐵伊鐵路自既有綏佳線鐵力站并站分場引出，出站后經(jīng)鐵力開發(fā)區(qū)折向東北方向走行，一路北上跨越鶴哈高速和省道207后，再次跨越鶴哈高速進(jìn)入高速公路服務(wù)區(qū)，并設(shè)日月峽站。出站后，線路跨出服務(wù)區(qū)，并行鶴哈高速東側(cè)，繼續(xù)向北走行，行至解放村東側(cè)跨越省道S207和鶴哈高速，并走行于高速公路西側(cè)，依次跨越前嫩高速、幺河、省道207后，終至新建伊春西站。
新建正線全長112.299km，其中：路基83.852公里，占線路全長的74.67%。橋梁52座，28.447公里，占線路全長的25.33%。全線共設(shè)車站3座，改建既有站1座，為鐵力站，新建車站2座，分別為日月峽站和伊春西站。
鐵路等級為高速鐵路，正線數(shù)目為雙線，設(shè)計速度為250km/h，線間距為4.6m，最小曲線半徑為一般3500m、困難地段3000m，限制坡度為一般20‰，到發(fā)線有效長度為650m，列車運行控制方式為CTCS-2級列控系統(tǒng)，行車指揮方式為調(diào)度集中。項目先行工程已開工。
計劃工期：1277天，開工日期為：2021年10月1日，竣工日期為：2025年3月31日。
3、招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分
本次招標(biāo)范圍為新建鐵力至伊春鐵路DK1+467.871～DK52+515段，線路長度52.022km。
本次招標(biāo)共分為1 個標(biāo)段，標(biāo)段號：TYZQSG-2。
工程數(shù)量為：新建正線全長52.022正線公里，路基37.24公里（含站場路基），橋梁24座，14.872公里，其中：特大橋8座，大橋7座，中橋3座，框架中橋6座，框架小橋5座，涵洞88座，車站2座，箱梁制存梁場1座，鋪軌基地1處。
哈伊高鐵路網(wǎng)走向示意圖▼
