2月1日，杭紹臺(tái)鐵路開(kāi)始全線(xiàn)鋪軌，預(yù)計(jì)今年6月完成施工任務(wù)，年底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
上午10時(shí)，在臺(tái)州杭紹臺(tái)鐵路建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，首對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌被安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無(wú)砟軌道道床上，我國(guó)首條民營(yíng)資本控股的高鐵——杭紹臺(tái)鐵路工程轉(zhuǎn)入全線(xiàn)鋪軌階段。
杭紹臺(tái)鐵路是國(guó)內(nèi)首批八個(gè)社會(huì)資本投資鐵路示范項(xiàng)目之一，2017年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)今年年底前具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
杭紹臺(tái)鐵路將采用“WZ500鋪軌機(jī)拖拉法”進(jìn)行鋪軌作業(yè)，鋪軌速度快，安全性能高，鋪軌進(jìn)度每天6公里以上，最高進(jìn)度可達(dá)每天9公里。針對(duì)杭紹臺(tái)鐵路線(xiàn)路有長(zhǎng)大坡道的特點(diǎn)，建設(shè)單位創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了機(jī)車(chē)重聯(lián)控制系統(tǒng)、安裝了機(jī)車(chē)電阻制動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)控制兩臺(tái)機(jī)車(chē)同步動(dòng)力牽引、同步電阻制動(dòng)、同步空氣制動(dòng)，保證超長(zhǎng)鋪軌列車(chē)在長(zhǎng)大坡道運(yùn)輸安全，并采用國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的信息化調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位、超速報(bào)警、即時(shí)通訊、遠(yuǎn)程調(diào)度、視頻監(jiān)控等功能，極大提升鋪軌作業(yè)效率，力爭(zhēng)今年6月份完成全線(xiàn)正線(xiàn)鋪軌施工任務(wù)。
杭紹臺(tái)鐵路是連接杭州、紹興、臺(tái)州三地的一條城際鐵路，北起杭州東站，利用杭甬高鐵至紹興北站，之后新建正線(xiàn)至臺(tái)州市溫嶺站，線(xiàn)路全長(zhǎng)約266.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。新建正線(xiàn)設(shè)紹興北、東關(guān)、三界、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺8個(gè)車(chē)站。
杭紹臺(tái)鐵路建成運(yùn)營(yíng)后，將聯(lián)通滬昆高鐵、商合杭高鐵、寧杭高鐵、杭黃高鐵、杭深高鐵，接入長(zhǎng)三角地區(qū)高鐵網(wǎng)，形成一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)、浙江省內(nèi)溝通杭州都市區(qū)與溫臺(tái)沿海城市群的快捷通道。屆時(shí)，臺(tái)州到杭州的鐵路出行時(shí)間將由目前的2小時(shí)左右壓縮至1個(gè)小時(shí)左右。
