日前，歷時近一年研究的《杭州至海寧城際鐵路綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施布局研究》課題順利通過專家組評審。
作為公共交通的主骨架，杭海城際鐵路將成為海寧市“融杭接滬”的重要通道，對推動全市構(gòu)建開放的市域綜合運(yùn)輸體系、建成交通運(yùn)輸一體化示范城市具有歷史性的作用。面對當(dāng)前城際鐵路沿線交通銜接配套系統(tǒng)不盡完善的現(xiàn)實(shí)矛盾，海寧亟需圍繞城際鐵路車站建設(shè)一批綜合客運(yùn)樞紐，并進(jìn)一步優(yōu)化城際鐵路交通銜接配套系統(tǒng)，加快推進(jìn)全市交通運(yùn)輸一體化建設(shè)。
基于此，根據(jù)市委市政府的重點(diǎn)工作部署，2017年7月市交通運(yùn)輸局正式委托長安大學(xué)組織開展《杭州至海寧城際鐵路綜合客運(yùn)樞紐設(shè)施布局研究》課題研究，該項目在《杭州至海寧城際軌道交通銜接規(guī)劃》的基礎(chǔ)上，以推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)為總目標(biāo)，依托該市市域內(nèi)11座城際鐵路車站，進(jìn)一步優(yōu)化城際鐵路交通銜接設(shè)施的功能、類型、規(guī)模交通組織等內(nèi)容，為城際鐵路車站站房、出入口及進(jìn)出通道等設(shè)施布局及其銜接配套設(shè)施的方案設(shè)計與評價提供依據(jù)。
本項目研究堅持四個原則：一是堅持與貫徹“公交優(yōu)先”；二是堅持“適度超前”規(guī)劃建設(shè)；三是堅持“以人為本”的理念，優(yōu)先保障“零距離”換乘；四是堅持“多方協(xié)作、有序推進(jìn)”。秉承“綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)是根本、區(qū)域綜合開發(fā)是導(dǎo)向”的指導(dǎo)思想，以城際鐵路車站為中心布局銜接交通設(shè)施，開展交通建設(shè)與土地利用的集約型互動開發(fā)，擴(kuò)大城際鐵路服務(wù)范圍，提升社會效益，實(shí)現(xiàn)“公交引導(dǎo)開發(fā)”。
該課題首先按照各類銜接交通設(shè)施的優(yōu)先級排序，確立以城際鐵路車站為中心布局行人設(shè)施、公交設(shè)施（?？空?、首末站、停車場）、自行車設(shè)施（公共自行車租賃點(diǎn)、私人自行車和共享單車停車場）、電動與摩托車停車場、小汽車（含共享汽車）設(shè)施（接送?？繀^(qū)、停車場等）、出租車設(shè)施（?？空尽⑼＼噲龅龋┑鹊脑O(shè)置的總體思路。其次通過各客運(yùn)樞紐功能定位（綜合換乘樞紐、大型換乘樞紐、一般換乘樞紐），確定各銜接交通設(shè)施配置與否（按“應(yīng)設(shè)”、“宜設(shè)”、“可設(shè)”劃分）。第三，參照國內(nèi)外一系列客運(yùn)樞紐設(shè)計經(jīng)驗(yàn)及我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展預(yù)測、中遠(yuǎn)期客流預(yù)測設(shè)計各交通銜接設(shè)施布局、規(guī)模。
隨著該項目的研究落地，海寧建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系的步伐將明顯加快，也必將引領(lǐng)全市跨越式科學(xué)發(fā)展。
