6月13日，首列商用“磁浮2.0版”列車正式下線，標(biāo)志著科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國號召下的湖南磁浮產(chǎn)業(yè)再度升級。該列車是長沙磁浮快線技術(shù)平臺(tái)上提速的又一創(chuàng)新型研發(fā)成果，具有速度更快、載客更多、技術(shù)更優(yōu)等特點(diǎn)。
2016年5月6日，由湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司建設(shè)并運(yùn)營的長沙磁浮快線正式載客試運(yùn)營，迄今已安全運(yùn)營兩年多，運(yùn)營總里程超過170萬公里，載客近600萬人次，被業(yè)界稱為商用“磁浮1.0版”列車，也是國內(nèi)首次將自主知識產(chǎn)權(quán)的磁浮列車應(yīng)用在商用線路上。
本次下線列車為“磁浮2.0版”，是由中車株機(jī)公司、湖南省磁浮技術(shù)研究中心、國防科大、西南交大、湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司、中車株洲所、中車株洲電機(jī)公司、株洲聯(lián)誠集團(tuán)控股有限公司等單位組成的湖南磁浮研制團(tuán)隊(duì)，充分吸取長沙磁浮快線列車研制和運(yùn)營的豐富經(jīng)驗(yàn)，保持現(xiàn)有軌道形式不變，對車輛系統(tǒng)集成、牽引、懸浮、受流、輕量化、制動(dòng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行的創(chuàng)新。
商用“磁浮2.0版”列車設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，采用三節(jié)編組，最大載客500人。具有以下幾大創(chuàng)新點(diǎn)：
世界首列短定子直線電機(jī)快速磁浮列車。采用系統(tǒng)工程學(xué)分析法，成功搭建了2800mm車寬的世界時(shí)速最快的短定子直線電機(jī)牽引磁浮列車平臺(tái)。
牽引功率提升30% 。優(yōu)化了牽引輔助系統(tǒng)設(shè)備設(shè)計(jì)，單位重量功率密度得以大幅度提升，其中牽引功率提升30%，輔助系統(tǒng)功率提升25%，懸浮電源容量提升30%，載客量提升至500人。
懸浮能力提升6噸。優(yōu)化端部電磁鐵設(shè)計(jì)，補(bǔ)償了高速運(yùn)行時(shí)端部渦流效應(yīng)的影響，并優(yōu)化了中間電磁鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使整列車懸浮能力提升了6噸。
車輛設(shè)計(jì)輕量化。車輛各系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)均注重了輕量化，采用了大量新結(jié)構(gòu)和新材料，如：車體采用鋁合金與復(fù)合材料相結(jié)合的復(fù)合頂蓋等。
下線現(xiàn)場，長沙市軌道交通集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理、湖南磁浮公司黨委書記、董事長周曉明代表公司對“磁浮2.0版”列車下線表示祝賀，發(fā)布了長沙磁浮快線運(yùn)營數(shù)據(jù)并介紹了長沙磁浮快線從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)應(yīng)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。他認(rèn)為，本次磁浮技術(shù)再升級，打通了新技術(shù)到商業(yè)應(yīng)用的再度創(chuàng)新循環(huán)。
的確，長沙磁浮快線的成功運(yùn)營，并不是磁浮列車制造的終點(diǎn)，通過將載客運(yùn)行搜集到的運(yùn)行數(shù)據(jù)反饋到研發(fā)部門，各種問題和建議也會(huì)被應(yīng)用到再次生產(chǎn)當(dāng)中，磁浮列車在研發(fā)、生產(chǎn)、應(yīng)用的循環(huán)當(dāng)中，已逐步實(shí)現(xiàn)了從跟跑者到領(lǐng)跑者的跨越，制造也將在系統(tǒng)集成能力不斷提升中完成向智能創(chuàng)造的飛躍！
