中鐵二院消息：10月29日至30日，由廣東省發(fā)展和改革委員會、深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室主辦，深圳鐵路投資建設(shè)集團有限公司承辦的深圳至惠州城際前海保稅區(qū)至坪地段、深圳機場至大亞灣城際深圳機場至坪山段、深惠城際大鵬支線等三條鐵路的可行性研究修編評審會在北京召開。
會議由國鐵集團鑒定中心副主任俞祖法主持，廣東省發(fā)改委以及深圳、惠州、東莞等市參與城際鐵路建設(shè)的各職能部門和相關(guān)單位的領(lǐng)導(dǎo)和代表參會。
會議首先聽取了各設(shè)計單位對三條鐵路可研修編成果的匯報，之后由各參會單位發(fā)表意見，最后鑒定中心副主任俞祖法發(fā)言并提出評審要求。
會上，廣東省發(fā)改委和深圳市軌道辦表達了對國鐵集團的感謝，各參建單位將深入貫徹落實習近平總書記在深圳經(jīng)濟特區(qū)建立40周年慶祝大會上的講話精神，“積極作為深入推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)……加快粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)，促進人員、貨物等各類要素高效便捷流動，提升市場一體化水平”，力爭11月份獲得可研批復(fù)，實現(xiàn)城際鐵路年底開工的目標。
俞祖法主任表示可研評審至今各單位對評審意見落實情況較好，線路方案基本穩(wěn)定，工作已取得了較好成果，各位專家與各單位要做好評審工作，為可研批復(fù)、年底開工創(chuàng)造條件。
之后，專家分組對各專業(yè)可研修編內(nèi)容進行了審查，并召開評審總結(jié)會宣讀評審意見，意見一致認為深惠城際大鵬支線等3條城際鐵路可研評審意見執(zhí)行較好，設(shè)計依據(jù)充分，基礎(chǔ)資料全面，滿足深度要求，為可研順利批復(fù)創(chuàng)造了有力條件。
深惠城際大鵬支線鐵路工程（龍大城際鐵路）是國家發(fā)改委批復(fù)的粵港澳大灣區(qū)城際鐵路近期建設(shè)規(guī)劃項目之一，是中鐵二院在深圳地區(qū)中標的第一個城際鐵路項目，建成后可實現(xiàn)大鵬新區(qū)至深圳中心城區(qū)60min直達，以及深圳東部中心與東莞、中山的快速連接。線路全長39.487km，均為地下敷設(shè)，設(shè)車站6座，計劃今年底開工建設(shè)。
深大城際機場至坪山段
深大城際鐵路規(guī)劃自寶安機場T4站至惠州大亞灣經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)、惠州市大亞灣地區(qū)，其中深圳段為近期實施工程，惠州段為遠期預(yù)留工程。
深大城際深圳段（軌道交通33號線）主要途經(jīng)機場、石巖、龍華、坂田、白坭坑、大運、坪山、聚龍等地區(qū)，線路全長68.8公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍共11座車站，設(shè)置九圍動車所一處以滿足線路運營需求。
該線路串聯(lián)深圳北部第二圈層多個組團，對實現(xiàn)大亞灣、坪山、大運、五和樞紐等關(guān)鍵節(jié)點與深圳機場的快捷聯(lián)系有重要意義。
深惠城際前海至坪地段
深惠城際位于廣東省南部，途經(jīng)深圳、東莞和惠州，是粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其建設(shè)對于促進深莞惠都市圈融合發(fā)展，落實國家粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略，建設(shè)特色社會主義先行示范區(qū)具有重要作用，線路全長141.927km，設(shè)計時速160公里。
深惠城際前保至坪地段正線長度58.809km，設(shè)站11座，均為地下站：前保、怡海、鯉魚門、西麗、深圳北、五和、平湖、鳳崗、大運北、龍城、坪地。
深惠城際大鵬支線
深惠城際大鵬支線是大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，是一條兼具城際、市域客運及東部旅游快線功能的城際鐵路。線路通過與深惠城際、深大城際聯(lián)通，實現(xiàn)大鵬新區(qū)與機場、南山、前海、龍華、龍崗、坪山的快速聯(lián)系功能。
深惠城際大鵬支線主要途經(jīng)龍崗中心區(qū)、坪山中心區(qū)、燕子湖片區(qū)、葵涌中心區(qū)、大鵬及新大片區(qū)。線路全長39.5公里，全線采用地下敷設(shè)方式，共設(shè)龍城站、坪山站、燕子嶺站、葵涌站、大鵬站、新大站6座車站，設(shè)置新大存車場一處。全線采用地下敷設(shè)，并與高鐵、城際、地鐵等軌道交通線路形成多個綜合交通樞紐。
