6月12日，鐵路總公司與省政府聯(lián)合批復(fù)了蘇南沿江鐵路的可行性研究報告。
根據(jù)批復(fù)，項目采用雙線高速鐵路技術(shù)標準，速度目標值為350公里/小時，正線長度為278.33公里，全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉等8座車站，引入太倉站后利用滬通鐵路進入上海樞紐。項目投資總額為500多億元，9月底將開工建設(shè)。未來，蘇南沿江鐵路將發(fā)揮滬寧通道的輔助客運通道功能，主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，以及浦東地區(qū)與南京、鎮(zhèn)江間的城際客流，可大大緩解現(xiàn)有運載能力接近飽和的滬寧鐵路壓力。
蘇南沿江鐵路規(guī)劃途經(jīng)我省城市最為密集、城鄉(xiāng)一體化程度最高、經(jīng)濟社會發(fā)展基礎(chǔ)最好的地區(qū)。江蘇省鐵路辦工作人員表示，蘇南沿江鐵路將服務(wù)和帶動沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，增強對長江中上游地區(qū)的輻射能力，形成東西雙向互動的格局，更好策應(yīng)“長江經(jīng)濟帶建設(shè)”等國家重大戰(zhàn)略；同時蘇南沿江鐵路將增強路網(wǎng)靈活性和完善長三角區(qū)域路網(wǎng)，加快長三角一體化發(fā)展進程，更好滿足沿線城市與華中、西南地區(qū)的客流需求，促進生產(chǎn)要素流動，使多個全國百強縣市快速融入上海、南京都市圈。
