9月29日，總投資814.9億元，全長(zhǎng)836.5公里的西寧至成都鐵路正式開(kāi)工建設(shè)。該項(xiàng)目建成后，西寧至成都鐵路行車(chē)時(shí)間縮短至4.5小時(shí)左右。
西寧至成都鐵路是國(guó)家“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)快速通道和全國(guó)“三區(qū)三州”深度貧困地區(qū)16個(gè)扶貧鐵路項(xiàng)目之一。鐵路正線(xiàn)全長(zhǎng)836.5公里，項(xiàng)目總投資814. 9億元。其中青海境內(nèi)利用既有蘭新高鐵26.3公里，新建里程146.1公里，承擔(dān)投資119.7億元。項(xiàng)目的實(shí)施，將打通青海省北連新疆、南通四川的鐵路運(yùn)輸大通道，實(shí)現(xiàn)與西北鐵路網(wǎng)、西南鐵路網(wǎng)和華南鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，有效提升青海在“一帶一路”建設(shè)中的地位，也為青海乘勢(shì)而上建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
新建線(xiàn)路自海東西站引出，經(jīng)海東市、黃南州出省，青海省境內(nèi)將新設(shè)化隆、尖扎、同仁3座車(chē)站。項(xiàng)目沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造、地形條件復(fù)雜，特別是我省境內(nèi)橋隧相連，橋隧比高達(dá)92％，是全線(xiàn)施工難度最大的部分。項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)為國(guó)鐵I級(jí)、雙線(xiàn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度200公里/小時(shí)，部分路段預(yù)留提速至250公里/小時(shí)條件，建設(shè)工期7年半。建成后，從西寧到成都行車(chē)時(shí)間在四個(gè)半小時(shí)左右。
自2015年啟動(dòng)前期工作以來(lái)，西成鐵路的線(xiàn)路方案、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)多次調(diào)整，是青海省鐵路建設(shè)發(fā)展史上前期工作周期最長(zhǎng)、規(guī)劃設(shè)計(jì)最復(fù)雜、地方投資強(qiáng)度最大的鐵路項(xiàng)目。2015年8月完成項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘和預(yù)可研審查，2016年7月列入國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，2017年2月通過(guò)項(xiàng)目可研審查。在項(xiàng)目土地預(yù)審、規(guī)劃選址、環(huán)評(píng)等前置要件完成后，2020年1月國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)西成鐵路可研報(bào)告。目前，項(xiàng)目先期開(kāi)工的設(shè)計(jì)、施工圖等已獲批，招投標(biāo)等工作已全部完成，具備正式開(kāi)工建設(shè)條件。
