6月2日上午，中鐵十一局鹽通鐵路指揮部舉行鹽通鐵路東臺站管樁工藝試驗(yàn)開工儀式，標(biāo)志著鹽通高鐵進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性施工階段。
感受高鐵建設(shè)加速度
在中鐵十一局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部，目前115名工程管理技術(shù)人員已經(jīng)全部到位。隨著中鐵十一局集團(tuán)鹽通鐵路工程指揮部的順利建成，各類工程管理技術(shù)人員進(jìn)入緊張的工作狀態(tài)。
據(jù)了解，中鐵十一局負(fù)責(zé)建設(shè)鹽通鐵路三標(biāo)段，施工區(qū)域跨越大豐區(qū)和東臺市，涉及5個(gè)鎮(zhèn)、18個(gè)自然村，東臺市境內(nèi)線路長近17公里，其中橋梁占線路總長的80%以上。為了直觀了解該標(biāo)段工程情況，指揮部負(fù)責(zé)人在平面圖前對記者進(jìn)行了講解。
連續(xù)梁是建筑工程中的專業(yè)術(shù)語，在高鐵工程施工中區(qū)別于直接架設(shè)在橋墩上的簡支梁，經(jīng)常用于跨越較寬的河流或現(xiàn)有的道路，一般都是每個(gè)標(biāo)段施工的控制性工程。
為了保障這些工程能夠順利進(jìn)場開展，除了建設(shè)用地，施工便道是一項(xiàng)重要的前期準(zhǔn)備工作，在梁垛鎮(zhèn)高柳村，鎮(zhèn)村兩級積極行動，房屋拆遷整理土地工作緊鑼密鼓地進(jìn)行，大型挖機(jī)裝上了粉碎鉗快速分離大塊的鋼筋混凝土，小型挖機(jī)與壓路機(jī)配合，一條長達(dá)2.7公里的施工便道已經(jīng)形成。
有了施工的場地和空間，高鐵建設(shè)還離不開基礎(chǔ)原材料的支持，大型的臨時(shí)設(shè)施是全線工程建設(shè)的“先頭部隊(duì)”，在城東新區(qū)蔡六村10組，一個(gè)占地70多畝，集混凝土拌和站、鋼筋場、小型預(yù)制構(gòu)件廠、試驗(yàn)組，工程人員辦公生活區(qū)于一體的綜合設(shè)施正在加快建設(shè)，短短20多天，100多名工人日夜奮戰(zhàn)，一棟棟建筑平地而起，一組組機(jī)械安裝到位。
兩臺攪拌機(jī)是拌和站的核心，巨大的骨料斗用來配比原料，通過輸送帶運(yùn)送到攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，形成混凝土后利用槽罐車運(yùn)送到施工現(xiàn)場。拌和站采用先進(jìn)的自動化控制系統(tǒng)，能夠嚴(yán)格控制混凝土配合比，保證用于高鐵施工的混凝土質(zhì)量。鋼筋場內(nèi)，兩臺數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)格外醒目。
據(jù)介紹，數(shù)控機(jī)械化作業(yè)，可以使得鋼筋籠直徑完全一致，主筋、螺旋纏繞筋間距十分均勻，達(dá)到“免檢”標(biāo)準(zhǔn)，而且比純手工制作效率提升了3到4倍，完全適應(yīng)高鐵建設(shè)的快速度。
