記者6月3日從中建五局長沙市軌道交通4號(hào)線一標(biāo)第五項(xiàng)目部獲悉，長沙地鐵4號(hào)線望月湖站日前已完成主體及附屬結(jié)構(gòu)全面封頂。據(jù)介紹，這是長沙地鐵4號(hào)線全線首個(gè)完成主體及附屬結(jié)構(gòu)全封頂?shù)恼军c(diǎn)。
一期工程最快2018年通車
記者了解到，長沙地鐵4號(hào)線一期工程最快有望在2018年年底通車。地鐵4號(hào)線是一條跨越河?xùn)|河西的主要干線，是長沙地鐵“米”字型構(gòu)建的重要骨干線路，也是銜接長沙河?xùn)|和河西的重要交通走廊，一期工程西起罐子嶺站東至杜家坪站，全長33.5公里，共設(shè)有25 個(gè)站，均為地下車站，其中換乘站13座。
望月湖站是地鐵4號(hào)線從北往南的第9個(gè)車站，位于望月湖小區(qū)內(nèi)，地處望月湖路與月宮街的交叉口下方。該站為島式地下3層車站，局部為4層，設(shè)有兩個(gè)出入口， 施工基坑深度接近30米，是4號(hào)線全線基坑開挖最深的車站。它是4號(hào)線全線唯一位于小區(qū)內(nèi)部的地鐵車站，也是全線最小的地鐵站，車站長度只有142.5米，深約29.6米，可以說是縮短到了設(shè)計(jì)極限。
望月湖站歷時(shí)三年完成
望月湖站雖小，施工難度卻挺大。據(jù)中建五局長沙市軌道交通4號(hào)線一標(biāo)第五項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站點(diǎn)是整個(gè)4號(hào)線毗鄰湘江最近的一個(gè)站點(diǎn)，距離僅280米，距龍王港約100米，如果湘江進(jìn)入豐水期，水位將比車站施工的原地面還要高，地鐵車站防滲漏也是施工難點(diǎn)之一。同時(shí)，車站周邊全是淺基礎(chǔ)、磚混結(jié)構(gòu)的三層及以上的上世紀(jì)八九十年代的民宅，建筑密度高，加之地質(zhì)條件復(fù)雜等，都給施工帶來巨大難度。
“車站距離周邊房屋近需做好防沉降；距離湘江近需做好防滲漏；遇堅(jiān)硬巖層需采取爆破施工?！睋?jù)介紹，項(xiàng)目部專門成立“兩型一收”三創(chuàng)工作室，攻克技術(shù)難題，成功實(shí)現(xiàn)由嵌入堅(jiān)硬巖層的地連墻變更為簡(jiǎn)單易行的吊腳墻，施工難度系數(shù)大為降低，僅這項(xiàng)就節(jié)約工期6個(gè)月。據(jù)了解，地鐵4號(hào)線望月湖站自2015年6月1日開工，截至日前該站主體及附屬結(jié)構(gòu)全封頂，剛好歷時(shí)3年。
