佛山地鐵三號線全長約69.5公里，線路起自順德客運(yùn)港站，止于科技學(xué)院站。
全線共有32個(gè)區(qū)間和1個(gè)出入段線采用盾構(gòu)法隧道施工，其中最長的盾構(gòu)區(qū)間為東平站～灣華站區(qū)間，約為2.8公里。
自2017年5月8日大墩站～東平站區(qū)間右線的首臺盾構(gòu)始發(fā)以來，截至目前，三號線工程全線陸續(xù)始發(fā)了共34臺次盾構(gòu)機(jī)，19個(gè)盾構(gòu)區(qū)間進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，已開工區(qū)間占總區(qū)間數(shù)量的59.4%，比例已過半。
其中，雙線貫通的盾構(gòu)區(qū)間有7個(gè)，分別為：
東樂路站～大良站區(qū)間、順德醫(yī)院站～荔村站區(qū)間、北滘站～美旗站區(qū)間、美旗站～水口站區(qū)間、大墩站～東平站區(qū)間、東平站～灣華站區(qū)間、獅山站～太平站區(qū)間。
正在掘進(jìn)的盾構(gòu)區(qū)間有12個(gè)，分別為：
逢沙站～創(chuàng)意園站區(qū)間右線、創(chuàng)意園站～駒榮北路站區(qū)間雙線、大良站～新松站區(qū)間雙線、新松站～順德醫(yī)院站區(qū)間雙線、荔村站～倫教站區(qū)間雙線、高村站～北滘站區(qū)間雙線、水口站～大墩站區(qū)間雙線、灣華站～深村站區(qū)間右線、桂城站～南海廣場站區(qū)間左線、南海廣場站～疊滘站區(qū)間左線、羅村站～佛山西站區(qū)間雙線、興業(yè)路站～太平站區(qū)間雙線。
盾構(gòu)機(jī)小科普
盾構(gòu)機(jī)是指在鋼殼體保護(hù)下完成隧道掘進(jìn)、出渣、管片拼裝等作業(yè)，由主機(jī)和后配套設(shè)備組成的全斷面推進(jìn)式隧道施工機(jī)械設(shè)備。
根據(jù)開挖面的穩(wěn)定方式，分為土壓平衡式盾構(gòu)、泥水平衡式盾構(gòu)、敞開式盾構(gòu)和氣壓平衡盾構(gòu)。
珠三角地區(qū)的城市軌道交通建設(shè)，盾構(gòu)法隧道施工多采用土壓平衡式盾構(gòu)和泥水平衡式盾構(gòu)。
受新冠肺炎疫情影響，今年的復(fù)工工作尤其艱辛，特別是對于盾構(gòu)法隧道施工而言，其防疫工作的推進(jìn)難度更大。面對困境，佛山鐵投集團(tuán)迎難而上，積極協(xié)助施工單位做好疫情防控工作，為各參建單位捐贈(zèng)口罩等防疫物資、向各參建單位提供可靠的防疫物資購買渠道、協(xié)調(diào)解決復(fù)工工作中的各種問題。
當(dāng)前，防疫工作是安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，佛山鐵投集團(tuán)將繼續(xù)做好疫情防控和安全生產(chǎn)的工作，為早日實(shí)現(xiàn)三號線工程的“洞通”目標(biāo)而奮斗。
