3月6日，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)展和改革委員會發(fā)布2020年內(nèi)蒙古自治區(qū)重點經(jīng)濟合作項目（第一批）。
內(nèi)蒙古投資基礎(chǔ)良好，發(fā)展空間廣闊，是國內(nèi)外戰(zhàn)略投資者關(guān)注的重點熱點地區(qū)之一。為進一步增強內(nèi)蒙古對外開放與投資合作實效，吸引更多投資者來內(nèi)蒙古投資興業(yè)，2020年全區(qū)推出投資合作項目193個（第一批），投資總額3778億元，涉及裝備制造、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工、文化旅游、化工、冶金、建材、物流、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)等領(lǐng)域。其中，涉及鐵路項目6項，包含達拉特旗三坰梁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項目、巴彥淖爾市黑柳子工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項目、新建集寧至大同至原平高鐵項目、新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）項目、太子城至錫林浩特鐵路項目、集寧至通遼鐵路電氣化改造項目。具體情況如下：
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項目名稱 |
項目地點 |
項目內(nèi)容 |
總投資額 |
合作方式 |
聯(lián)系方式 |
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達拉特旗三坰梁工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項目 |
鄂爾多斯市達拉特經(jīng)濟開發(fā)區(qū) |
項目計劃鋪軌長度29.3公里，正線長度8.7公里。全線新增用地820畝，臨時用地427畝；路基土石方29.9×104斷面方，站場土石方174.53×104斷面方；框架小橋3682頂平米；涵洞222橫延米；正線鋪軌8.7鋪軌公里，站線鋪軌20.6鋪軌公里，鋪道岔23組，鋪碴7.4×104立方米。項目在進行可行性研究。 |
11.3 |
合資、合作 |
達拉特旗投資促進中心 |
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巴彥淖爾市黑柳子工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項目 |
巴彥淖爾市黑柳子工業(yè)園區(qū) |
專用線自既有包蘭線白彥花站東咽喉引出后折向南，下穿規(guī)劃的包銀高鐵后繼續(xù)向南進入烏拉特前旗工業(yè)園區(qū)設(shè)工業(yè)園站，線路長5.7km。專用線初、近期運量為450×104t，其中發(fā)送量為140×104t，主要為焦炭、球團等，到達量為310×104t，主要為煤炭、鐵礦石；遠期運量為790×104t，其中發(fā)送量為290×104t，主要為焦炭、球團、鋼材、硅鐵等，到達量為500×104t。內(nèi)蒙古眾興集團有限責(zé)任公司主要為煤炭、鐵礦石、鐵粉、硅石等。主要經(jīng)營鐵礦開采、選礦、加工，煤炭、開采、加工、焦炭制造和原鹽開采加工，同時修筑管理公路和礦泉水的開發(fā)經(jīng)營。項目在進行可行性研究。 |
2.9 |
合資 |
內(nèi)蒙古眾興集團有限責(zé)任公司 |
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內(nèi)蒙古交通投資（集團）有限責(zé)任公司新建集寧至大同至原平高鐵項目 |
烏蘭察布市 |
項目線路北起呼張高鐵的烏蘭察布站，經(jīng)察右前旗、豐鎮(zhèn)市，進入山西省大同市并接入大張高鐵大同南站，之后繼續(xù)向南經(jīng)朔州、忻州，接入已建成的大西高鐵原平西站。線路全長269公里，共設(shè)置車站8座，設(shè)計速度350km/h。本項目自治區(qū)境內(nèi)線路長度72公里，設(shè)置車站2座，其中，接軌站1座為烏蘭察布站，新設(shè)車站1座為豐鎮(zhèn)西站。項目建設(shè)用地指標符合行業(yè)和國家標準且已取得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)。項目選線符合地方規(guī)劃并取得項目選址意見批復(fù)及選址意見書。項目在可行性研究階段，待國家發(fā)改委批復(fù)。 |
374.5 |
合資 |
內(nèi)蒙交投集團 |
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內(nèi)蒙古交通投資（集團）有限責(zé)任公司新建包頭至銀川高鐵包頭至惠農(nóng)段（含銀川至巴彥浩特支線）項目 |
包頭市、巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市 |
為滿足人民群眾對高質(zhì)量出行需求的需要，促進沿線旅游資源開發(fā)、推動地方經(jīng)濟發(fā)展，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以有效投資提高有效供給需要。項目選線盡量繞避環(huán)境保護區(qū)并盡最大努力節(jié)約用地，建設(shè)用地指標符合行業(yè)和國家標準且已取得自然資源部用地預(yù)審批復(fù)。項目選線符合地方規(guī)劃并取得項目選址意見批復(fù)及選址意見書。該段線路自包頭站引出西行，經(jīng)巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市進入寧夏境內(nèi)，接入包銀鐵路銀川至惠農(nóng)段惠農(nóng)南站。正線長度為419km，其中內(nèi)蒙古自治區(qū)范圍線路長402km。項目在可行性研究階段，待國家發(fā)改委批復(fù)。 |
499.14 |
合資 |
內(nèi)蒙交投集團 |
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內(nèi)蒙古集通鐵路（集團）有限責(zé)任公司太子城至錫林浩特鐵路項目 |
錫林郭勒盟 |
項目是是構(gòu)建錫林郭勒盟、張家口北部地區(qū)進京快速客運通道，進一步形成內(nèi)蒙古自治區(qū)東西向便捷客運通道的需要。業(yè)主單位集通公司由原鐵道部與自治區(qū)政府共同組建，資產(chǎn)總額428.97億元。項目線路全長392.27公里，其中，自治區(qū)境內(nèi)260.14公里，河北省境內(nèi)132.13公里，項目總投資125.32億元。項目在可行性研究階段。 |
125.32 |
合資 |
內(nèi)蒙交投集團 |
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內(nèi)蒙古集通鐵路（集團）有限責(zé)任公司集寧至通遼鐵路電氣化改造項目 |
烏蘭察布市、錫林郭勒盟、赤峰市、通遼市 |
集通鐵路電氣化項目橫貫內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部，是我國北部地區(qū)的東西干線鐵路之一，是溝通東北、內(nèi)蒙與西北的區(qū)際通道，是呼包銀經(jīng)濟帶與東北地區(qū)交流最便捷的鐵路通道。項目的建設(shè)對推進西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略實施，帶動內(nèi)蒙古地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義，對完善地區(qū)路網(wǎng)布局，提高路網(wǎng)的整體適應(yīng)性有重要作用。業(yè)主單位集通公司由原鐵道部與自治區(qū)政府共同組建，資產(chǎn)總額428.97億元。項目起于烏蘭察布市，自西向東經(jīng)錫林郭勒盟、赤峰市至通遼市的哲里木站，途經(jīng)四個盟（市）、13個旗縣（區(qū)），全長923.661 km，可研批復(fù)總投資估算132.22億元。項目正在建設(shè)。 |
132.22 |
合資 |
內(nèi)蒙交投集團 |
