1月9日上午9時28分，隨著第一列復興號CR200J型動車組啟動，成昆鐵路擴能改造工程云南昆明至四川攀枝花段全線開通運營，云南再添北上通道，攀枝花也進入“動車時代”。
時速160公里的“綠巨人”動車組，將使兩地客運時間由原來的5.5小時縮短至2小時左右。鐵路部門每天將安排攀枝花南至昆明南站間動車組2對，攀枝花南至昆明站間動車組1對，途經(jīng)攀枝花南、永仁、元謀西、昆明南等車站。
1970年建成的成昆鐵路，是云南連通內(nèi)地的鐵路大動脈，因為其施工條件艱苦、穿越的地質(zhì)極其復雜和危險等特點，被聯(lián)合國譽為象征20世紀人類征服自然的三大奇跡之一。不過，由于當時受經(jīng)濟條件所限，鐵路的設(shè)計建設(shè)標準偏低，為單線雙向通行。
2000年，成昆鐵路全線電氣化完工，運能大為提高，但運力仍然不能滿足客貨運輸?shù)男枰Ｒ虼?，成昆鐵路擴能改造工程陸續(xù)啟動。成昆鐵路擴能改造工程北起四川省成都市，南至云南省昆明市，分為成都至峨眉段、峨眉至米易段、米易至攀枝花段、永仁至廣通段、廣通至昆明段，采取分段建設(shè)的方式進行。
新成昆鐵路為國家一級雙線鐵路，全長約860公里。因為施工中采用大半徑曲線、長隧、高橋等設(shè)計方案，比老成昆線路長度縮短200公里。全線開通運營后，新鐵路線將主要承擔客運功能，兼顧貨運功能，老成昆線將主要承擔貨運功能和短途客運功能，兩線運輸能力將大幅提升，從昆明至成都將由現(xiàn)在的20小時壓縮到7小時左右。
