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深圳軌道交通7號(hào)線二期工程線路全長(zhǎng)約2.28公里，共設(shè)車站2座，工程采用6輛A型車編組，與已運(yùn)營(yíng)的7號(hào)線一期一致；列車最高行車速度80km/h。工程總投資約26.3億，工程計(jì)劃2021年7月開(kāi)工建設(shè)，2025年9月完工，2025年10月投入試運(yùn)行，建設(shè)總工期50個(gè)月。
深惠城際大鵬支線鐵路工程線路全長(zhǎng)39.434km。新建車站6座，均為地下站。新建新大存車場(chǎng)1座。新建新大主變電所1座，并與深大城際共用坪山主變電所。
長(zhǎng)春軌道交通1號(hào)線南延線工程線路全長(zhǎng)8km，共設(shè)置6座車站，全部為地下站，平均站間距為1.29km，工程總投資54億元，工期為2021年10月1日到2026年9月30日。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段位于我國(guó)華東地區(qū)的上海市、江蘇省和安徽省境內(nèi)，大致沿長(zhǎng)江北岸東西走向。線路起自上海市，向西經(jīng)江蘇省蘇州太倉(cāng)市、南通市、泰州市、揚(yáng)州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市。線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度554.09公里。共設(shè)車站16座，速度目標(biāo)值350km/h。
重慶軌道交通15號(hào)線二期西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），軌道線路33.1km；車站11座，車輛基地1座，主變電站1座。采用6輛編組城軌快線車，最高運(yùn)行速度140km/h。
武漢市軌道交通5號(hào)線起點(diǎn)調(diào)整工程線路長(zhǎng)度約為2.56km，起于黃家湖五街站，止于5號(hào)線起點(diǎn)南三環(huán)站，均為高架線路；沿線設(shè)置黃家湖五街站、黃家湖三街站2座車站。
根據(jù)項(xiàng)目環(huán)評(píng)報(bào)告，渝萬(wàn)線路詳細(xì)走向和各車站規(guī)模、布置方案均已出爐。目前項(xiàng)目已完成初步設(shè)計(jì)鑒修，有望于年底前正式開(kāi)工建設(shè)，新建正線250.952km，全線共設(shè)車站4個(gè)， 工程總工期54個(gè)月，工程投資總額5234645萬(wàn)元（523.5億元）。
長(zhǎng)沙市軌道交通7號(hào)線一期工程（云塘站-五里牌站）線路全長(zhǎng)17.308km，均為地下線，設(shè)站16座，設(shè)南三環(huán)車輛段一座，初、近、遠(yuǎn)期均采用A型車6輛編組，DC1500V接觸網(wǎng)供電，速度目標(biāo)值為80km/h。
徐州市城市軌道交通5號(hào)線一期工程線路全長(zhǎng)約25.0km，設(shè)站20座，新建大郭莊停車場(chǎng)和徐礦城車輛段各一座，初期采用B型車4輛編組，近期采用4、6輛編組混跑，遠(yuǎn)期采用6輛編組，列車最高運(yùn)行速度80km/h。本工程計(jì)劃于2021年年底開(kāi)工建設(shè)，2027年6月底建成通車試運(yùn)營(yíng)。
重慶軌道交通7號(hào)線一期工程（科學(xué)城站—金鳳站）線路長(zhǎng)27.8km，設(shè)車站18座，車輛基地1座，主所2座。
——專訪谷輪亞太區(qū)總裁杜宇慷Michael Toh
中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì) 副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)
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