12月8日10:58，深圳市軌道交通9號(hào)線西延線正式載客。
這是繼9月28日5號(hào)線南延線之后，本年度開通的第二條線路，與此同時(shí)深圳市的地鐵運(yùn)營里程更新為303.4公里。
線路功能：東拓西聯(lián)、南北貫通
地鐵9號(hào)線（二期工程）西延線東起深圳灣紅樹灣南站，西至前海蛇口自貿(mào)片區(qū)前灣站，線路全長10.8公里，共設(shè)10座車站，均為地下站。
其中，線路設(shè)換乘站5座，其中前灣站與既有5號(hào)線換乘，粵海門站、深大南站、南油站、夢(mèng)海站，分別與13號(hào)線、15號(hào)線（規(guī)劃中）、12號(hào)線、深惠城際線進(jìn)行換乘。
新增站點(diǎn)
高新南站、粵海門站、深大南站、南山書城站、南油站、南油西站、荔林站、怡海站、夢(mèng)海站
地鐵9號(hào)線西延線起于科技園片區(qū)，貫穿南山中心城區(qū)，與前海蛇口自貿(mào)片區(qū)深度融合，線路開通后將進(jìn)一步強(qiáng)化原有9號(hào)線東拓西聯(lián)、南北貫通的功能，緩解交通擁堵，助力城市綜合發(fā)展。
應(yīng)用多種創(chuàng)新技術(shù)，領(lǐng)先行業(yè)水平
地鐵9號(hào)線西延線沿線水文地質(zhì)條件復(fù)雜多變，線路穿越多種地層，工程實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度巨大。
怡海站—荔林站等多個(gè)區(qū)間
存在錨索侵入盾構(gòu)區(qū)間掘進(jìn)斷面的情況，經(jīng)過多輪方案研究、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，探索出了獨(dú)特的盾構(gòu)切削過錨索區(qū)施工方法，保證了如期洞通。
南油西站—南油站區(qū)間
率先建造“無破損、無滲漏、無錯(cuò)臺(tái)”精品隧道，嚴(yán)把“原材質(zhì)量?jī)?yōu)、管片生產(chǎn)優(yōu)、隧道成型優(yōu)、成品保護(hù)優(yōu)”四個(gè)關(guān)卡，實(shí)現(xiàn)零破損、無滲漏，98%管片施工錯(cuò)臺(tái)小于5mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)水平。
與此同時(shí)，9號(hào)線西延線還使用了多種創(chuàng)新應(yīng)用技術(shù)：
1、南油站BIM協(xié)同設(shè)計(jì)應(yīng)用成功；高效冷水機(jī)房減少運(yùn)營能耗；集中供冷技術(shù)減少占用市政用地；
2、南油西站—南油站區(qū)間創(chuàng)新了高承載力微型鋼管樁托換技術(shù)；
3、高新南站—紅樹灣南站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道冷凍法施工在深圳地鐵首次成功應(yīng)用。
打造“一站一景”的地域特色
規(guī)劃理念上，在科技園片區(qū)，9號(hào)線西延線建設(shè)過程中充分利用地下空間，將粵海門站—高新南站區(qū)間由盾構(gòu)法調(diào)整為明挖法，站廳自然形成空間做開發(fā)。
設(shè)計(jì)理念上，9號(hào)線西延線在既有9號(hào)線裝修主題上深化，將“宜居科技·智慧生活”融入裝修設(shè)計(jì)中，體現(xiàn)了南山區(qū)及前海片區(qū)的智慧科技元素用現(xiàn)代化的語言演繹藝術(shù)元素，將文化藝術(shù)設(shè)計(jì)引入裝修設(shè)計(jì)中，讓乘客在乘坐地鐵出行中經(jīng)歷一場(chǎng)人文藝術(shù)之旅。
2019年快要過去了，地鐵5號(hào)線南延線、9號(hào)線西延線的開通，為深圳市軌道交通翻開了新的一頁。
即將到來的2020年，還將會(huì)有六條地鐵線路陸續(xù)通車，一起來期待吧~！
