2月27日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)發(fā)布南京地鐵10號線二期工程環(huán)境影響評價全本公示。
南京地鐵10號線二期線路起于既有安德門站車站北端，沿雨花西路向北敷設(shè)，下穿部分商辦混合用地，轉(zhuǎn)至雨花南路，沿雨花南路繼續(xù)向東敷設(shè)，至雨花大道和雨花南路路口設(shè)置雨花臺站，站后設(shè)置單存車線，受機(jī)場連接線橋樁的影響，線路出雨花臺站后區(qū)間沿雨花南路北半幅敷設(shè)，之后線路從機(jī)場高速路基段，轉(zhuǎn)到雨花南路南半幅，繼續(xù)向東敷設(shè)，下穿卡子門大街高架橋、卡子門廣場，至晨光路和明匙路路口設(shè)卡子門站，與既有的3號線“L”型換乘。線路出卡子門站后，沿明匙路向東南方向敷設(shè)，下穿響水河，之后線路轉(zhuǎn)至機(jī)場跑道，沿機(jī)場跑道向東北方向敷設(shè)，至夾崗五路和機(jī)場跑道交叉路口設(shè)紅花機(jī)場站，紅花機(jī)場站與規(guī)劃的6號線“T”型換乘。出站后線路繼續(xù)沿機(jī)場跑道向東北方向敷設(shè)，在國際路和機(jī)場跑道交叉路口設(shè)機(jī)場路站，站后設(shè)雙停車線，與5號線進(jìn)行“L”型換乘。線路出機(jī)場路站后，在苜蓿園大街和機(jī)場跑道交叉路口設(shè)河灣站，通過一組“S”曲線，下穿秦淮河、緯七路高架橋，沿緯七路向北敷設(shè)，在緯七路和梅家廊路交叉路口設(shè)七橋甕公園站，與規(guī)劃的13號線平行通道換乘。線路出七橋甕公園站后，下穿運(yùn)糧河轉(zhuǎn)至石楊路，沿石楊路向東敷設(shè)，左右線分開繞避繞城公路橋樁、青年河橋樁，線路左右線從仙西高鐵聯(lián)絡(luò)線兩跨內(nèi)下穿，于雙其麒路和石楊路交叉口西側(cè)設(shè)楊莊站，站前設(shè)置單渡線。出站后線路繼續(xù)向東，轉(zhuǎn)至石楊路北側(cè)地塊，繞避運(yùn)糧河橋樁，于滄麒路和石楊路交叉口西北象限內(nèi)設(shè)王五莊站，與S3號線換乘。出站后左右線并線從一跨內(nèi)下穿京滬高鐵橋樁，沿石楊路繼續(xù)向東敷設(shè)，在東麒路和石楊路交叉口東側(cè)設(shè)石楊東路站，并于規(guī)劃12號線換乘，該站為10號線二期終點(diǎn)站。
南京地鐵10號線二期工程路線全長13.35公里，全部為地下線，全線為地下敷設(shè)，共設(shè)車站10座，其中換乘站6座，于卡子門站與既有3號線換乘、紅花機(jī)場站與6號線、機(jī)場路站與5號線、七橋甕公園站與規(guī)劃13號線、王五莊站與S3號線、石楊東路站與規(guī)劃12號線換乘。平均站間距為1335米，最大站間距2162.392米，為七橋甕公園站至楊莊站區(qū)間；最小站間距744.787米，為共青團(tuán)路站至石雨花臺站區(qū)間，本工程不設(shè)置中間風(fēng)井。在線路終點(diǎn)設(shè)車輛段一座，與石楊東路站接軌。車輛段位于東麒路與石楊路交叉口東南象限地塊。
南京地鐵10號線二期工程采用A型車、6輛編組，設(shè)計最高行車速度80公里/小時，計劃2019年5月開工，2023年4月30日建成通車。
工程總投資：108.9億元。
