1月22日，江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)對(duì)南京地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)進(jìn)行全本公示。根據(jù)公示，地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程全長(zhǎng)19.702公里，擬設(shè)車(chē)站16座，全部為地下線(xiàn)，其中8座為換乘車(chē)站。工程擬于今年7月開(kāi)工建設(shè)，2023年6月30日建成通車(chē)。另外，起終點(diǎn)也有所調(diào)整。起點(diǎn)由長(zhǎng)途汽車(chē)東站調(diào)整為丹霞路站，終點(diǎn)則由綠博園站南延至濱江公園站。
終點(diǎn)南延至濱江公園站
據(jù)了解，9號(hào)線(xiàn)一期工程北起丹霞路站，南至濱江公園站，線(xiàn)路經(jīng)過(guò)南京站、下關(guān)、龍江、綠博園、江蘇省大劇院等地區(qū)，是主城內(nèi)部聯(lián)系河西中部、下關(guān)與新莊地區(qū)一條重要的局域線(xiàn)，對(duì)河西新城的發(fā)展和下關(guān)地區(qū)的升級(jí)改造，強(qiáng)化高密度中心地區(qū)軌道交通服務(wù)有重大意義。另外，地鐵9號(hào)線(xiàn)一期與城區(qū)軌道交通干線(xiàn)形成多個(gè)換乘樞紐，擴(kuò)大軌道交通覆蓋范圍，方便客流集散，提高交通可達(dá)性。
公示還披露了地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程的工可設(shè)計(jì)方案。相較建設(shè)規(guī)劃，工可設(shè)計(jì)方案有不少變化。根據(jù)工可設(shè)計(jì)方案，地鐵9號(hào)線(xiàn)一期車(chē)站總數(shù)由15座調(diào)整為16座，新增一站、調(diào)整一站。
其中，為降低下穿滬寧城際高鐵的實(shí)施難度及風(fēng)險(xiǎn)等因素考慮，9號(hào)線(xiàn)一期工程起點(diǎn)由長(zhǎng)途汽車(chē)東站調(diào)整至丹霞路站，實(shí)現(xiàn)在該站與6號(hào)線(xiàn)換乘，間接實(shí)現(xiàn)與長(zhǎng)途汽車(chē)東站的換乘；終點(diǎn)站則南延一站，由綠博園站延至濱江公園站。
可與9條線(xiàn)路無(wú)縫對(duì)接
作為中心城區(qū)線(xiàn)網(wǎng)外圍的局域線(xiàn)，地鐵9號(hào)線(xiàn)也是名副其實(shí)的“換乘王”。在16座車(chē)站中，有8座是換乘車(chē)站，可與9條地鐵線(xiàn)路換乘。
其中，在丹霞路站與6號(hào)線(xiàn)換乘，在南京站與既有3號(hào)線(xiàn)、1號(hào)線(xiàn)換乘，在城河村站與在建7號(hào)線(xiàn)換乘，在下關(guān)站與在建5號(hào)線(xiàn)換乘，在中保站與既有4號(hào)線(xiàn)換乘，在管子橋站與遠(yuǎn)期13號(hào)線(xiàn)換乘，在綠博園站與既有10號(hào)線(xiàn)換乘，在濱江公園站與遠(yuǎn)期17號(hào)線(xiàn)換乘。
未來(lái)地鐵9號(hào)線(xiàn)換乘線(xiàn)路會(huì)更多。根據(jù)《南京市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃（2015-2020年）》，9號(hào)線(xiàn)可與線(xiàn)網(wǎng)中12條線(xiàn)換乘。
值得關(guān)注的是，此次公示還透露，南京地鐵9號(hào)線(xiàn)一期工程擬于2019年7月開(kāi)工建設(shè)，2023年6月30日建成通車(chē)。其中，2023年4月~6月擬試運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，列車(chē)運(yùn)營(yíng)時(shí)間安排為早上5點(diǎn)半到晚上11點(diǎn)半，全日運(yùn)營(yíng)18小時(shí)。9號(hào)線(xiàn)一期工程初期、近期、遠(yuǎn)期全日列車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)分別為140對(duì)、222對(duì)和288對(duì)；初期、近期、遠(yuǎn)期高峰時(shí)段最小行車(chē)間隔分別為5分鐘、2.9分鐘、2.2分鐘。平峰時(shí)段行車(chē)最大間隔為7.5分鐘。
