3月16日獲悉，上海軌道交通5號(hào)線南延伸又有重要進(jìn)展啦！上海申通地鐵集團(tuán)說(shuō)：3月16日上午10點(diǎn)多，5號(hào)線南延伸西渡站至蕭塘站上行區(qū)間最后一根長(zhǎng)軌焊接拼裝完畢，標(biāo)志著5號(hào)線南延伸全線軌道貫通。全新的6節(jié)編組列車也即將在既有線上進(jìn)行調(diào)試。
5號(hào)線南延伸工程全長(zhǎng)19.5公里，全線共設(shè)東川路站、江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環(huán)城東路站、望園路站、金海湖站、奉賢新城站9座車站，預(yù)計(jì)2018年內(nèi)通車試運(yùn)營(yíng)。
5號(hào)線南延伸工程首次在高架線鋪設(shè)預(yù)制浮置板道床，大幅度減少了列車在運(yùn)行時(shí)的震動(dòng)，也為運(yùn)營(yíng)后軌道的可維修性、可更換性提供方便。
作為上海首條跨黃浦江橋梁形式的軌交線路，本次軌道調(diào)坡設(shè)計(jì)首創(chuàng)以豎曲線線型適應(yīng)橋梁變形的設(shè)計(jì)思路，結(jié)合橋梁變形調(diào)整豎曲線半徑及范圍，保證了軌面的平順性，提高了乘坐舒適度，確保了行車安全。
國(guó)內(nèi)首條既有線“擴(kuò)容”改造
作為國(guó)內(nèi)首條進(jìn)行既有線升級(jí)改造的線路，主要對(duì)5號(hào)線現(xiàn)有車站進(jìn)行“4改6”擴(kuò)建改造，以及信號(hào)系統(tǒng)等機(jī)電設(shè)備升級(jí)來(lái)滿足擴(kuò)容后新線要求，提升運(yùn)營(yíng)效率。
為確保既有線路的正常運(yùn)營(yíng)，施工作業(yè)一般安排在夜間列車停運(yùn)后進(jìn)行，施工時(shí)間緊，作業(yè)困難大?，F(xiàn)場(chǎng)施工團(tuán)隊(duì)通過(guò)設(shè)置施工圍擋、臨時(shí)隔斷等保護(hù)措施，采用預(yù)制PC拼裝站臺(tái)板技術(shù)，確保乘客通行、列車行駛、工人施工等各方面的安全，最大限度減少對(duì)周圍環(huán)境的干擾及對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)的影響。從2016年3月開始，經(jīng)過(guò)700多個(gè)日夜的奮戰(zhàn)，4改6車站站臺(tái)土建工程以及鋼屋架安裝全部完成。
整體替換既有線信號(hào)系統(tǒng)
5號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)工程，是國(guó)內(nèi)首條無(wú)后備模式的“雙CBTC”信號(hào)系統(tǒng)項(xiàng)目，同時(shí)又是國(guó)內(nèi)首條延伸線建設(shè)將既有線信號(hào)系統(tǒng)整體替換的項(xiàng)目，具有技術(shù)新、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。
作為國(guó)內(nèi)首條延伸線建設(shè)將既有線信號(hào)系統(tǒng)整體更換的線路，既有線改造調(diào)試任務(wù)重、時(shí)間緊、挑戰(zhàn)大。在確保白天正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，利用夜間停運(yùn)后有限的3.5小時(shí)進(jìn)行施工調(diào)試，每周零星化施工累計(jì)時(shí)間相當(dāng)于新線建設(shè)1到2天的作業(yè)量。
工程進(jìn)展
目前5號(hào)線南延伸工程設(shè)備安裝進(jìn)展順利，接觸網(wǎng)3月底前實(shí)現(xiàn)貫通，通信信號(hào)安裝順利推進(jìn)，各站裝飾及風(fēng)水電安裝工作進(jìn)入高峰期。
既有線改造工程全面進(jìn)入裝飾和系統(tǒng)調(diào)試階段，全新的6節(jié)編組列車也即將在既有線上進(jìn)行調(diào)試。
