3月23日上午，水電八局承建的長沙地鐵4號線阜埠河站～碧沙湖站區(qū)間左線“鋼盾5號”盾構(gòu)機刀盤鉆破最后一層圍護結(jié)構(gòu)混凝土，阜碧區(qū)間左線順利貫通。
阜埠河站～碧沙湖站區(qū)間西起阜埠河站，沿阜埠河路展布，在里程YCK31+700～YCK32+850段橫穿湘江，東至碧沙湖站。該區(qū)間采用土壓平衡盾構(gòu)法施工，區(qū)間左線長1714.236米。
左線盾構(gòu)施工需穿越湘江、探孔加密區(qū)、溶洞、南湖路隧道及匝道、圓礫層，地質(zhì)條件復雜，施工難度大、風險高。為保證安全高效貫通，長沙地鐵4號線九工區(qū)項目部科學組織，精心籌劃，成立了現(xiàn)場工作組，實行24小時領(lǐng)導帶班制度，建立以各類工程師和專業(yè)技術(shù)工人為主的精英團隊，實行24小時作業(yè)現(xiàn)場交接班制度。
該項目部對盾構(gòu)施工方案進行詳細論證，邀請業(yè)內(nèi)知名專家現(xiàn)場指導評審，將施工方案、應急預案做好交底工作，并多次開展專項應急演練；在掘進過程中，項目部綜合分析總結(jié)盾構(gòu)始發(fā)段類似地質(zhì)情況下施工參數(shù)對地層的擾動情況，不斷優(yōu)化掘進及注漿參數(shù)；項目部每天還對成型管片姿態(tài)進行人工測量復核，確保成型管片姿態(tài)和設計一致，嚴格按照標準化施工作業(yè)，最終實現(xiàn)了管片拼裝破損少、無錯臺、滲漏點少。
本次阜碧區(qū)間左線順利貫通，為確保雙線貫通積累了寶貴經(jīng)驗，奠定了堅實基礎。
