3月29日，深圳地鐵發(fā)布深圳市城市軌道交通14號(hào)線工程環(huán)境影響報(bào)告書全本公示。
深圳地鐵14號(hào)線線路全長(zhǎng)52.463公里，全部采用地下線敷設(shè)方式，全線設(shè)15座車站，在線路起點(diǎn)設(shè)公園南停車場(chǎng)1座，出入場(chǎng)線由崗廈北樞紐引出；在線路終點(diǎn)設(shè)昂鵝車輛段1座，出入段線由沙田站引出。全線共設(shè)4座主變電站?？刂浦行囊惶?，設(shè)置在已建成運(yùn)營(yíng)的7號(hào)線的深云車輛段NOCC（深圳市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)控制中心），本次設(shè)計(jì)無(wú)土建工程，僅涉及設(shè)備連接、引入等處理。
環(huán)境影響評(píng)價(jià)總結(jié)論：
深圳市城市軌道交通14 號(hào)線工程在《深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022）》中定位為連接中心城區(qū)和龍崗區(qū)、坪山區(qū)的塊線，串聯(lián)了福田中心區(qū)、清水河、布吉、橫崗、大運(yùn)新城、坪山區(qū)、坑梓、沙田等地區(qū)，覆蓋了東部地區(qū)南北向交通需求走廊，是聯(lián)系深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)的軌道交通快線，是支撐整個(gè)東部發(fā)展軸的軌道交通骨干線，是支持深圳東進(jìn)戰(zhàn)略實(shí)施的重要交通保障；本線設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，將快速拉近深圳中心區(qū)與東部組團(tuán)間的時(shí)空距離，滿足區(qū)域內(nèi)以及組團(tuán)間的快速通勤要求。
深圳市城市軌道交通14 號(hào)線工程的設(shè)計(jì)選線符合《深圳市城市總體規(guī)劃（2011-2020）》和《深圳市城市軌道交通四期建設(shè)規(guī)劃（2017～2022）》；線路均采用地下線，且基本沿已建成及規(guī)劃的城市道路走行，符合城市用地規(guī)劃；石芽嶺站部分位于二級(jí)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)，與規(guī)劃環(huán)評(píng)審查意見(jiàn)“避免在二級(jí)水源保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)站”不完全符合，應(yīng)落實(shí)深人環(huán)函【2017】2114 號(hào)中的相關(guān)要求。為確保飲用水源安全，水源區(qū)內(nèi)站點(diǎn)應(yīng)避免設(shè)置有污水產(chǎn)生的配套設(shè)施，車站周邊雨污分流管網(wǎng)工程應(yīng)在項(xiàng)目建設(shè)前完成，將片區(qū)生活污水截排至飲用水源保護(hù)區(qū)外處置，并做好環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防控和應(yīng)急預(yù)案。
本工程嚴(yán)格落實(shí)環(huán)評(píng)報(bào)告及批復(fù)意見(jiàn)，工程建設(shè)引發(fā)的噪聲、振動(dòng)、水、氣等污染均可實(shí)現(xiàn)達(dá)標(biāo)排放；工程建成運(yùn)營(yíng)后，有效的替代了部分公交出行方式，對(duì)減少大
氣污染物總量排放起到了積極作用。
綜合以上分析，本工程是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益相協(xié)調(diào)統(tǒng)一的項(xiàng)目，項(xiàng)目建設(shè)可行。
