3月30日22時(shí)18分，由濟(jì)南軌道交通R3線最南端龍洞莊站始發(fā)的“爭(zhēng)先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，順利抵達(dá)終點(diǎn)孟家莊站。記者了解到，于2017年6月27日始發(fā)的“爭(zhēng)先號(hào)”鋼鐵俠，這一路走來(lái)并不輕松，要克服上軟下硬地質(zhì)條件，穿越碎石土地層等，所行之路堪稱(chēng)R3線施工最復(fù)雜區(qū)域之一。
“爭(zhēng)先號(hào)”盾構(gòu)機(jī)是中鐵三局投入濟(jì)南軌道交通R3線建設(shè)的兩臺(tái)全新盾構(gòu)機(jī)中的一臺(tái)，主要承擔(dān)龍洞莊站～孟家莊站左線的掘進(jìn)任務(wù)。
該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)施工難點(diǎn)包括：克服上軟下硬地質(zhì)條件，要嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)；穿越碎石土地層，孤石含量高，要嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)，降低“卡刀”風(fēng)險(xiǎn)；克服與暗挖并行作業(yè)難度，減小相互影響等。針對(duì)特有的地層條件，中鐵三局在盾構(gòu)機(jī)制造前做了詳細(xì)的適應(yīng)性研究，選用大動(dòng)力、強(qiáng)刀具、刀盤(pán)大開(kāi)口率的盾構(gòu)配置。
記者了解到，作為最南端的盾構(gòu)區(qū)間，受濟(jì)南地形原因影響，“爭(zhēng)先號(hào)”所要克服的地質(zhì)硬度要高于其他隧道。穿越碎石土地層時(shí)，孤石含量高也較高?！搬槍?duì)這種特有的地層條件，我們?cè)诙軜?gòu)機(jī)制造前做了詳細(xì)的適應(yīng)性研究，選用大動(dòng)力、強(qiáng)刀具、刀盤(pán)大開(kāi)口率的盾構(gòu)配置?！敝需F三局R3線一標(biāo)項(xiàng)目總工武永珍介紹，“爭(zhēng)先號(hào)”配置了33把滾刀，而在一般情況下，盾構(gòu)機(jī)裝置8把滾刀就夠了。
