2018年3月30日，昆明軌道交通5號(hào)線建設(shè)再次提速，“鐵龍51號(hào)” 盾構(gòu)機(jī)在中鐵十一局集團(tuán)承建的金海新區(qū)站順利始發(fā)，標(biāo)志著軌道交通5號(hào)線邁入車(chē)站建設(shè)與隧道掘進(jìn)同步實(shí)施的攻堅(jiān)階段。
本次始發(fā)的“鐵龍51號(hào)”承擔(dān)金海新區(qū)站至福保站盾構(gòu)隧道右線掘進(jìn)任務(wù)。金～福區(qū)間先后4次下穿正大河、盤(pán)龍江、明通河、海河等河道，下穿環(huán)湖東路等城市主干道，穿越地層主要為粉土、泥炭質(zhì)土和粉質(zhì)粘土。區(qū)間線間距13米～14米，隧道頂部埋深約7米～17米，間設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道及泵房一座，區(qū)間長(zhǎng)度約1763米。
據(jù)了解，該盾構(gòu)區(qū)間地下水豐富，地質(zhì)條件復(fù)雜，盾構(gòu)機(jī)須多次下穿河流，側(cè)穿房屋，下穿主干道，這對(duì)盾構(gòu)施工操作和工班作業(yè)人員的業(yè)務(wù)水平要求極高。同時(shí)，金海新區(qū)站作為始發(fā)車(chē)站，基坑開(kāi)挖深度達(dá)24米，泥炭質(zhì)土地層易引起沉降變形。為了保障盾構(gòu)機(jī)如期始發(fā)，昆明軌道交通五號(hào)線工程項(xiàng)目從方案編制到方案論證，從定位測(cè)量到反力架安裝，再到盾構(gòu)機(jī)始發(fā)洞門(mén)加固，每一個(gè)細(xì)節(jié)都認(rèn)真謹(jǐn)慎、確保無(wú)誤。
據(jù)昆明軌道交通五號(hào)線工程項(xiàng)目建設(shè)方介紹，為保障盾構(gòu)機(jī)始發(fā)節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)，參建方精心組織，科學(xué)安排，參建單位工程技術(shù)人員快速推進(jìn)車(chē)站施工的同時(shí)，根據(jù)滇池附近地質(zhì)條件做好盾構(gòu)機(jī)選型、驗(yàn)收，協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)運(yùn)盾構(gòu)機(jī)到始發(fā)井施工現(xiàn)場(chǎng)，快速推進(jìn)刀盤(pán)吊裝下井、設(shè)備總裝和管線連接調(diào)試，歷經(jīng)兩個(gè)月的連續(xù)奮戰(zhàn)，“鐵龍51號(hào)”盾構(gòu)機(jī)各零部件陸續(xù)安裝就位，如巨龍般橫臥在金海新區(qū)站至福保站隧道始發(fā)井，蓄勢(shì)待發(fā)。
按照施工計(jì)劃，“鐵龍51號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，由金海新區(qū)站沿環(huán)湖東路向福保站接收井掘進(jìn)。昆明市軌道交通5號(hào)線后續(xù)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)始發(fā)工作也在抓緊籌劃之中，屆時(shí)沿線各站點(diǎn)區(qū)間將投入10余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同步施工。
昆明市軌道交通5號(hào)線工程是昆明城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中重要的輔助加密線，北起于世博園站，南止于寶豐村站，沿途貫穿盤(pán)龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、度假區(qū)和官渡區(qū)，連接世博園、圓通公園、翠湖、國(guó)際會(huì)展中心等旅游景點(diǎn)。線路全長(zhǎng)25.96公里，全地下敷設(shè)，共設(shè)22座車(chē)站，其中換乘站9座。截止目前，世博園站、龍慶路站、穿金路站等17座車(chē)站已開(kāi)工，2座車(chē)站正在開(kāi)展前期工作，目前各個(gè)區(qū)間的盾構(gòu)施工方案評(píng)審、盾構(gòu)機(jī)選型等工作已全面展開(kāi)。
昆明市軌道交通5號(hào)線建成通車(chē)后，將成為連接城市南北的快捷“大動(dòng)脈”。屆時(shí)，沿線市民可通過(guò)站點(diǎn)換乘，直達(dá)長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)、昆明南高鐵站、昆明火車(chē)站，經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、快捷、環(huán)保的“一小時(shí)”市內(nèi)交通生活圈，將為市民帶來(lái)舒適的交通體驗(yàn)。
